Case IH JX55-95 Maxxima

Einer der ersten Schritte zur Vereinheitlichung der Modellreihen von New Holland und Case IH war der in der Türkei gefertigte JX Maxxima (NH TDD). Die Wurzeln der Modellreihe lagen jedoch stark in der Fiat-Modellreihe. Die Motoren waren 3- und 4-Zylinder Iveco-Motoren. Nur im leistungsstärksten JX95 war der Motor aufgeladen. Das Grundgetriebe hatte 12+12 Gänge. In Finnland war serienmäßig ein Kriechganggetriebe verbaut, womit 20+12 Gänge zur Verfügung standen. Die Richtungsänderung erfolgte mechanisch und der Bereichsschalter war unsynchronisiert. Der Allradantrieb wurde mechanisch zugeschaltet, ebenso die Zapfwelle, die serienmäßig die Drehzahlen 540 und 750 hatte.

Die Heckhydraulik war mechanisch und hatte eine Hubkraft von 3565 kg. Die Hydraulikleistung von 44,5 l/min war geringer als bei dem blauen Schwestermodell. Das Gewichtsverteilungssystem basierte auf einer Zugstangenfühlersteuerung. Die Kabine war schlicht eingerichtet und der Geräuschpegel betrug 84 dB. Das Auspuffrohr befand sich an der Motorhaubenseite, jedoch recht gut im Schatten der Kabinensäule. Die Pedale ragten durch den Boden. Auf einigen Märkten war der JX auch ohne Kabine erhältlich.

Im Jahr 2004 wurde die Produktion nach Italien verlegt und es gab Änderungen bei den Motorleistungen. Das einzige nicht aufgeladene Modell war der 80-PS starke JX80. Die Hydraulikleistung stieg auf 52 Liter pro Minute. In Finnland war das Kriechganggetriebe bei den Modellen JX80 und JX95 serienmäßig. Beim JX95 gehörte in Finnland eine Klimaanlage zur Serienausstattung.

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