Case IH CVX 120-170 / Steyr CVT 120-170

Steyr entwickelte in den 90er Jahren ein stufenloses Getriebe gleichzeitig mit ZF, und die Situation änderte sich nicht, obwohl ZF die Kraftübertragungsproduktion von Steyr übernahm. Das S-Tronic-Getriebe von Case IH und Steyr wurde Ende 1997 vorgestellt, kam aber erst Anfang 2000 in den Verkauf. Das Getriebe war im Prinzip dem stufenlosen ZF-Getriebe ähnlich, das bei JD und DF verwendet wurde. Es verfügte über vier Geschwindigkeitsbereiche, und der mechanische Antrieb hatte in den wichtigsten Arbeitsbereichen einen höheren Anteil als beim Vario von Fendt. Statt eines Gaspedals gab es ein Geschwindigkeitspedal, und die Elektronik passte die Drehzahl an den Leistungsbedarf und die Wirtschaftlichkeit an. Der Geschwindigkeitsbereich lag entweder bei 0-40 km/h oder 0-50 km/h.

Das Getriebe wurde über Tasten am Armlehngriff gesteuert. Der Richtungsumschalter befand sich neben dem Armlehngriff unter dem Lenkrad links. Eine Neutralstellung gab es beim Richtungsumschalter nicht. Die Grundkonstruktion des Fahrerhauses war dieselbe, die Case IH in Frankreich wie bei den großen CS-Modellen baute.

Auch die Motoren waren dieselben 6-Zylinder SisuDiesel wie in den Modellen CS 120-150. An der Spitze der Baureihe gab es zusätzlich eine Version mit 170 PS. Die Motoren verfügten über elektronische Steuerung und Viscolüfter. Der Nennleistungsbereich lag bei 1850-2300 U/min, und der Drehmomentanstieg betrug 37 %. Motor und Kraftübertragung kommunizierten über einen CAN-Bus.

Die Hydraulik war lastabhängig und lieferte 116 l/min. Die vier Ventile der Außenhydraulik waren elektrisch gesteuert, und bei einem Ventil war auch eine Zeitsteuerung integriert. Die Zapfwelle hatte im Steyr-Stil vier Geschwindigkeiten. Die Vorderachse war serienmäßig mit einer hydraulischen Einzelradaufhängung von Carraro ausgestattet. Auch das Fahrerhaus war gefedert, und die Heckhubwerk war mit Schwingungsdämpfung versehen.

Der Steyr CVT war neben der herkömmlichen rot-weißen Ausführung auch als silber-schwarzes Exclusiv-Modell erhältlich, das eine umfangreichere Serienausstattung bot.

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