Case IH C 42-70 / Steyr 942-970

Die kleinen Modelle der Steyr 8000er-Serie wurden 1992 durch neue Modelle der 900er-Serie ersetzt. Die eigene Motorenproduktion von Steyr in Österreich war eingestellt worden, und in den zwei kleinsten Modellen wurden in der Türkei lizenzgefertigte 2,4-Liter Steyr-Motoren verwendet, während die Motoren der größeren Modelle 3,1-Liter MWM-Motoren waren. In allen Motoren konnte Rapsdiesel (RME) als Kraftstoff verwendet werden.

Die Schalthebel befanden sich seitlich und das Getriebe war mit Ausnahme des Lastschaltbereichs synchronisiert. Der Richtungswechsel hingegen funktionierte synchronisiert in gerader Linie, ähnlich einem richtigen Drehschalter. Serienmäßig gab es 16+8 Gänge. Die hydraulischen Leistungswerte waren bescheiden. Die Hubkraft konnte mit Hilfe eines Zusatzzylinders erhöht werden. Wie bei kleinen Traktoren gab es auch bei Steyr eine Druckstangenrückmeldung. Die Zapfwelle war ab dem Modell 955 vierstufig und eine Fahrwerkszapfwelle war als Sonderausstattung erhältlich. Das Fahrerhaus war auch als niedrigere Version erhältlich, die dann eine Mindesthöhe von 217 cm hatte. Für Entwicklungsländer wurden noch spärlicher ausgestattete, kabinenlose Modelle 964E und 970E angeboten.

1995 kamen neben den Steyr erstmals Case IH-Modelle auf Steyr-Basis auf den Markt, als der C 42-70 vorgestellt wurde. Einziger Unterschied zu den Steyr-Modellen war die Farbe. 1997 wurde eine Sonderedition der Steyr 50-Jahr-Jubiläumsmodelle hergestellt, die farblich an die alten Steyr-Modelle angelehnt und grün waren.

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