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Kirovets K-700 – K-701

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Hersteller
Modelle
Kirovets K-700, Kirovets K-700 A, Kirovets K-700 A, Kirovets K-701, Kirovets K-701 M
Jahre
1962-2002
Info

Im Jahr 1959, während seines Besuchs in den USA, zeigte sich Nikita Chruschtschow von den dort vorgestellten Großtraktoren begeistert und ordnete umgehend die Entwicklung eines 200…220 PS starken Rahmenlenk-Traktors an. Die erste Maschine wurde im Juli 1962 im Werk Kirov fertiggestellt, und die Serienproduktion begann im Herbst 1964.

Der K-700 war mit einem 14,9-Liter-Turbodiesel-Direkteinspritzmotor von YaMZ ausgestattet und verfügte über einen Elektrostart. Es gab 16 Vorwärts- und 4 Rückwärtsgänge mit hydraulischer Schnellschaltung. Die Bremsen bestanden aus druckluftbetätigten Trommelbremsen an allen vier Rädern, und die Rahmenlenkung war hydraulisch. Am Heck konnte bei Bedarf der Antrieb ausgeschaltet werden. Die Sperre des Differenzials war automatisch. Die Kabine war geräumig, aber die Sichtverhältnisse waren schlecht. Das erste Modell wurde etwa 100.000-mal produziert.

Der 1975 in Serie gegangene überarbeitete K-700 A besaß zwei Kraftstofftanks, größere Reifen und ein moderner gestaltetes Motorhaubendesign. Die Farbe war bei diesen Modellen üblicherweise Gelb, und die Frontscheinwerfer wurden nach unten versetzt. Die Gangabstufung war ungewöhnlich, da die Geschwindigkeiten im 2. und 3. Bereich nahezu identisch waren. Es gab jetzt zwei Rückwärtsgangbereiche, insgesamt somit 16 Vorwärts- und 8 Rückwärtsgänge. Zeitgleich wurde auch der leistungsstärkere K-701 mit V12-Motor entwickelt. Von diesen Modellen wurden bis 2002 insgesamt 350.000 Stück gefertigt.

Der 1988 vorgestellte K-701 M erhielt statt des 12-Zylinder-Motors einen 17,2-Liter-V8 mit Ladeluftkühlung und Vierventiltechnik. Der Radstand war deutlich länger, die Räder größer, die Fahrerkabine neu und die Kotflügel kantiger gestaltet. Auch die Vorderachse verfügte über eine automatische Differenzialsperre. Als Sonderausstattung gab es unter anderem eine luftgefederte Sitzbank, Klimaanlage und zumindest in Deutschland auch eine elektrohydraulische Hubvorrichtung. Die Hydraulik war für diese Traktorklasse unterdimensioniert.

In den USA wurden Kirovets unter den Bezeichnungen Belarus 7011 und 7111 verkauft.

Dies ist eine automatisierte Übersetzung. Bitte melden Sie etwaige Probleme mit der Übersetzung.

Technische Daten
ModellKirovets K-700Kirovets K-700 AKirovets K-700 AKirovets K-701Kirovets K-701 M
ProduktnahmeKirovetsKirovetsKirovetsKirovetsKirovets
Importiert nach FinnlandNeinNeinNeinNeinNein
Baujahre1962-751975--20021974-20021989-2000
Erstes Verkaufsjahr19621975200219741989
Letztes Verkaufsjahr1975-200220022000
MotortypYaMZ-238-NVYaMZ-238-NBYaMZ-238-NDYaMZ-240 BYaMZ-8423
Zylinderanzahl/Turbo/LadeluftkühlungV8TV8TV8TV12V8TI
Hubraum cm314860 cm³14860 cm³14860 cm³22288 cm³17240 cm³
Zyl. Bohrung x Länge mm130×140 mm130×140 mm130×140 mm130×140 mm140×140 mm
Nennleistung PS/U/min DIN215/1700 hp DIN/rpm215/1700 hp DIN/rpm225/1700 hp DIN/rpm300/1900 hp DIN/rpm320/1900 hp DIN/rpm
Drehmoment Nm/ U/min981/1100 Nm/rpm DIN950/1100 Nm/rpm DIN1100/1300 Nm/rpm DIN1240/? Nm/rpm DIN1490/1560 Nm/rpm DIN
Gänge16+416+816+816+816+8
Kriechgang4-step4-step4-step4-step4-step
Nenngeschwindigkeiten3,6-28,12,6-30,22,1-30,02,9-33,72,1-30,0
Hubwerkmech.mech.mech.mech.mech.
Hubkraft kg6330 kg5500 kg5500 kg5500 kg5500 kg
Zapfwelle U/min10001000100010001000
Bremsendrum brakesdrum brakesdrum brakesdrum brakesdrum brakes
Lenkunghydrost.hydrost.hydrost.hydrost.hydrost.
Bereifung vorn (Allrad)-----
Bereifung hinten (Allrad)23.1-2628.1-2628.1R2628.1-2630.5R32
Gewicht kg Allradantrieb11000 kg12810 kg12900 kg13400 kg13560 kg
Höhe cm300 cm355 cm369 cm353 cm382 cm
Länge cm (Heckantrieb/Allradantrieb)702 cm740 cm639 cm743 cm749 cm
Radstand cm (Heckantrieb/Allradantrieb)305 cm320 cm320 cm320 cm379 cm
Kraftstofftank l450 l640 l600 l640 l640 l
Kippbare Fahrerhausxxxxx
Synchronisiert-partialpartialpartialpartial
Hydraulikleistung l/min-80 l/min75 l/min80 l/min75 l/min
Hydraulikdruck bar-140 bar140 bar140 bar160 bar
Wendekreis Durchm. m Allradantrieb-14.414.414.415.4
Lautstärke kabine dB--85 dB-82 dB
Vorderachssperre--x-x
Die Daten wurden hauptsächlich aus Broschüren gesammelt. In einigen Fällen enthalten die Quellen widersprüchliche Informationen. In solchen Fällen wurde versucht, die zuverlässigste Information auszuwählen. Besonders große Unterschiede gibt es bei Geschwindigkeitsdaten, die unter anderem je nach Reifengröße variieren. Bei Reifen wird nur die in Finnland am häufigsten verwendete Größe angegeben. Weitere Änderungen während der Modellgeschichte werden im Textabschnitt behandelt. Für die Vorderachsensperre wird nach finnischer Art der Begriff "hammaslukko" (Zahnsperre) für alle 100%igen Sperren verwendet.