YuMZ-6/Belarus 611-652

Im ukrainischen YuMZ-Werk wurde bis 1972 der Traktor MTZ-5 produziert, dessen Produktion im Werk Belarus bereits fast zehn Jahre zuvor eingestellt worden war. Auch danach unternahm das Werk keine großen Fortschritte bei der Traktorentechnik. Beim 1971 vorgestellten YuMZ-6 war ein 4,9-Liter-Motor aus dem Werk Rybinsk verbaut, eine leistungsstärkere Hydraulik als zuvor und größere Reifen. Das Getriebe hatte weiterhin 10+2 Gänge, und die Anordnung der Gänge im Schaltschema war sehr eigenwillig. Die Kabine ähnelte zunächst der des Belarus aus den 60er Jahren. Im Exportprospekt trat das Modell unter dem Namen Belarus 6M und 6L (elektrischer oder Benzinstart) auf. Die neue Kabine und die kantige Motorhaubengestaltung, die an Belarus erinnert, wurden Ende der 70er Jahre eingeführt. Bei dem 1985 vorgestellten 6KM war die Kabine der der damaligen Belarus-Modelle ähnlich. Zu diesem Zeitpunkt waren im Werk 1,5 Millionen Traktoren hergestellt worden.

Der YuMZ-6 wurde auf den Exportmärkten unter dem Namen Belarus verkauft, beispielsweise war das Modell in Schweden zunächst als UMZ-60 bekannt. 1985 kam das Exportmodell 611 auf den Markt, das auch in Schweden als Belarus 611 verkauft wurde. Das überarbeitete Exportmodell YuMZ-650 und das erste Allradmodell YuMZ-652 mit Vorderachse von MTZ kamen 1991 auf den Markt. Es wurde auch in den USA verkauft, das das wichtigste westliche Exportland für YuMZ war.

Die technischen Daten des YuMZ blieben von den 80er Jahren bis in die 2000er Jahre weitgehend gleich. Die Lenkung wurde irgendwann auf hydraulisch umgestellt. Im von einem 10-Gang- auf ein 9-Gang-Getriebe reduzierten Getriebe war der 5. Gang in beiden Bereichen identisch. YuMZ produzierte außerdem viele Baggertraktoren auf Basis des 6er-Modells.

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