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Fortschritt E 514 – E 518

88FortschrittE517
88FortschrittE517ohjaamo
88FortschrittE517
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Hersteller
Modelle
Fortschritt E 514, Fortschritt E 517
Jahre
1983-90
Info

Im Jahr 1983 wurde der Fortschritt E 512 durch den überarbeiteten E 514 ersetzt. Die Motorleistung war auf 115 PS gestiegen. Es standen nun mehr verschiedene Schneidwerksvarianten für Spezialkulturen zur Verfügung. Die Schnittbreiten der Standardbühnen betrugen 360, 420, 480 und 570 cm. Ein Fahrdatensystem mit Dreschtrommelüberwachung wurde als Sonderausstattung angeboten. Das Entleerungsrohr wurde hydraulisch in Arbeitsstellung gedreht.

Zur gleichen Zeit wurde in einer größeren Klasse der leicht verbesserte E 516 B vorgestellt. Die Farbe der Mähdrescher war zunächst noch frisch blau-weiß, wechselte aber bald zu grün-weiß. Auf Exportmärkten tauchte auch eine rote Lackierung auf.

1988 ersetzte der gründlich überarbeitete E 517 den E 516 B. Seine Besonderheit waren 3 teilweise überlappende Obersiebe. Die Konstruktion sollte Siebverluste um 30 % reduzieren. Die Motorleistung blieb unverändert, aber der Hubraum wurde auf 14,2 Liter erhöht. Der Korntank wurde auf 55 hl vergrößert. Dresstrollanzeige und Fahrdatensystem waren Serienausstattung. Die Garantie betrug in Schweden 3 Jahre. In Prospekten wurden gute Ergebnisse bei den Tests der schwedischen Statens Maskinprovningar gelobt.

1989 wurde der mittelgroße E 524 vorgestellt, der einen 6-Zylinder-9,2-Liter-Motor (152 PS) hatte. Dieses Modell verfügte über eine völlig neue Kabine, und das Entleerungsrohr wurde an den oberen Rand des Tanks verlegt. Das Korntankvolumen betrug 48 hl und die Schnittbreite lag bei 360–540 cm. Der Antrieb war mechanisch.

Der Nachfolger des E 517 nach dem Mauerfall war der E 518, der mit vielen westlichen Komponenten verbessert wurde. Als Motor war ein 11-Liter-V6 von Mercedes (222 PS) eingebaut. Die Hydraulik wurde auf Bosch-Produkte umgestellt. Die Stützfußverbreiterungen waren länger ausgeführt. Die Kabine war dieselbe neue Panorama-Kabine wie beim E 524. Unterhalb des E 518 wurde das Modell E 526 vorgestellt, dessen Produktion jedoch fast nur auf Prototypenebene blieb. Motor war ein 6-Zylinder-Produkt aus der DDR, die Drescheinheit war jedoch dieselbe 162 cm breite wie beim großen Bruder.

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Technische Daten
ModellFortschritt E 514Fortschritt E 517
Importiert nach FinnlandNeinNein
Baujahre1983-901988-90
Erstes Verkaufsjahr19831988
Letztes Verkaufsjahr19901990
MotormarkeNordhausenSchönebeck
Motortyp4VD 14,5/12-1 SRW8VD  14,5/12,5-1 SRW
Hubraum cm36560 cm³14235 cm³
Zylinderzahl/Turbo4V8
Leistung kW DIN115 hp DIN228 hp DIN
Kraftstofftank l200 l400 l
Kraftübertragungmech.hydr.
Vorwärtsgänge3-
Geschwindigkeit min.–max. km/h1,4-20,0 km/h0-20,0 km/h
Arbeitsbreite Standard cm420 cm570 cm
Schnittbreitenoption360-540 cm670 cm
Laonnostokelan Durchmesser cm100 cm100 cm
Puinabmessung Umfang cm60 cm80 cm
Arbeitsbreite Drescher cm128 cm162.5 cm
Kohlimet komplett45
Kohlimien Fläche dm²520 dm²780 dm²
Kohlimien Länge cm400 cm473 cm
Siebbodenfläche dm²185 dm²190+110 dm²
Siebnetzfläche dm²117 dm²188 dm²
Gesamtbelastbare Fläche gesamt345514
Länge cm742+pöytä cm869+pöytä cm
Breite cm beim Holzfällen469 cm720 cm
Breite cm ohne Tisch288 cm320 cm
Höhe cm mit Kabine390 cm395 cm
Gewicht kg mit Kabine7490 kg11440 kg
Gewicht kg ohne Tisch, mit Kabine6455 kg9760 kg
Korntankvolumen hl36 hl50 (45, 55) hl
Vorderräder Standard18.4-3023.1-26
Hinterräder Standard10.00-2016/80-20
Längenverstellung der Förderwalzemech. steeringhydr.
Hubwellen-Geschwindigkeitsregelungmech. steeringhydr.
Dreschgeschwindigkeitsregelungadj, in cabinhydr.
Siemenssäuleconvertibleconvertible
Tisch, der der Oberfläche des Feldes folgtopt.x
Tischentlastungspringhydr.
Entleerungshöhe cm-335 cm
Rücklauf-x
Dreschertrommelüberwachung-x
Die Daten wurden hauptsächlich aus Broschüren gesammelt. In einigen Fällen enthalten die Quellen widersprüchliche Informationen. In solchen Fällen wurde versucht, die zuverlässigste Information auszuwählen. Besonders große Unterschiede gibt es bei Geschwindigkeitsdaten, die unter anderem je nach Reifengröße variieren. Bei Reifen wird nur die in Finnland am häufigsten verwendete Größe angegeben. Weitere Änderungen während der Modellgeschichte werden im Textabschnitt behandelt. Für die Vorderachsensperre wird nach finnischer Art der Begriff "hammaslukko" (Zahnsperre) für alle 100%igen Sperren verwendet.