Kiinalaiset jyräävät sähkökäyttöisten rakennuskoneiden markkinoilla

Liugong on markkinajohtaja akkukäyttöisissä rakennuskoneissa.  Kuva: Arto Turpeinen

Sähkökäyttöisten koneiden maailmanlaajuisessa markkinaosuudessa on merkittäviä alueellisia eroja. Kiinan pyöräkuormaajamarkkina siirtyy vauhdikkaasti sähkökäyttöisiin voimalinjoihin, kun taas Yhdysvaltojen rakennuskonemarkkina on käytännössä pysähtynyt kehityksen osalta.

Kiinan valmistajat johtavat maailman akkukäyttöisten työkoneiden markkinoita vahvan kotimaisen kysynnän ansiosta. Samalla ne kasvattavat vientiä strategisesti Eurooppaan ja muille markkinoille.

Kaivinkoneissa Volvo erottuu globaalina johtajana akkukäyttöisissä malleissa, erityisesti Euroopassa. Markkina kuitenkin on edelleen pieni ja kasvu hidasta. Sähkökäyttöisten kaivinkoneiden käyttöönotto keskittyy lähinnä minikokoisiin malleihin, ja tuotantomäärät ovat pysyneet ennallaan tai laskeneet useimmilla valmistajilla.

Pyöräkuormaajissa sähköistyminen on edennyt pidemmälle: markkina on siirtynyt kokeiluvaiheesta todelliseen kilpailuun, jota kiinalaiset valmistajat hallitsevat. LiuGong ja XCMG johtavat maailmanmarkkinoita ja vastaavat yhdessä merkittävästä osasta sähköisten kuormaajien tuotantoa Kiinassa.

Toisin kuin kaivinkoneet, pyöräkuormaajat eivät ole marginaalinen segmentti. Useat toimijat kilpailevat aktiivisesti, mikä tekee markkinasta dynaamisen ja nopeasti kehittyvän. Sähköistymisen levinneisyys on erityisen suurta sekä pienissä että isoissa pyöräkuormaajissa, pitkälti kiinalaisten valmistajien ansiosta.

Pyöräkuormaajat muodostavat ensimmäisen koneryhmän, jossa akkukäyttöisten koneiden kilpailu perustuu mittakaavaan ja toteutukseen varhaisen innovaation sijaan. Eurooppalaiset valmistajat ovat jääneet tässä kehityksessä jälkeen, ja moni niistä keskittyy edelleen pieniin koneisiin ja rajallisiin tuotantomääriin.

Sähköistyminen etenee nopeimmin konetyypeissä, joissa käyttöprofiili, infrastruktuuri ja sääntely tukevat muutosta. Pyöräkuormaajat ovat tästä hyvä esimerkki: Euroopassa sähköistyminen on edennyt erityisesti kompakteissa koneissa, joita käytetään kaupunkiympäristöissä. Näiden koneiden käyttö on ennakoitua ja lataus voidaan hoitaa yön aikana.

Suurempien kokoluokkien sähkökaivukoneet yleistyvät hiljalleen. Markkinoita pyritään avaamaan vuokramarkkinoiden kautta. Kuva: Arto Turpeinen

Kiinassa kehitys on kulkenut eri suuntaan. Siellä suuret, yli 55 kW:n pyöräkuormaajat johtavat sähköistymistä. Kehitystä tukee olemassa oleva latausinfrastruktuuri, joka on rakennettu sähköistettyä kaivostoimintaa varten, sekä eri konetyyppien yhteiset akku- ja voimalinjaratkaisut. Tämä mahdollistaa paremman skaalautuvuuden ja taloudellisen kannattavuuden erityisesti vaativassa käytössä.

Tuotestrategioissa on myös merkittäviä eroja. Eurooppalaiset valmistajat hyödyntävät usein olemassa olevia dieselalustoja, jotka muunnetaan sähkökäyttöisiksi. Kiinalaiset valmistajat taas kehittävät koneensa alusta alkaen sähkökäyttöisiksi, mikä parantaa tehokkuutta, luotettavuutta ja järjestelmien integraatiota.

Kiinalaiset valmistajat laajentavat kotimarkkinoilta nopeasti kansainvälisille markkinoille. Laajentumista tukee se, että länsimaisilla valmistajilla on rajallinen tarjonta tehokkaammissa sähkökonesegmenteissä akkujen koon ja kustannusten vuoksi.

Joissain tapauksissa kiinalaiset koneet eivät ole pelkästään kilpailukykyisiä hinnaltaan, vaan myös ainoa realistinen vaihtoehto suuressa mittakaavassa.

Lähde: Constructionequipment.com