Siirry pääsisältöönSiirry hakuun
Siirry sivupalkkiinSiirry alaosaan

ZTS 12245-16245

99ZTS12245-16245
99ZTS12245ohjaamo
99ZTS12245-16245
99ZTS12245ohjaamo
Producent
Modele
ZTS 12245, ZTS 12245 Turbo, ZTS 16245, ZTS 16245.S
Lata
1999-2002
Info

Modele M98, odświeżone wizualnie i zaprezentowane w 1998 roku, trafiły do Finlandii na początku 1999 roku. Maska silnika oraz panele boczne wykonane były z włókna szklanego. Kabina została zmodernizowana pod względem wyposażenia i wyposażona w szyby. W Finlandii standardowo montowano fotel Grammer z funkcją wentylacji, a klimatyzacja była dostępna jako opcja. Ulepszono synchronizację skrzyni biegów oraz zwiększono wydajność hydrauliki kierowniczej. Maksymalna prędkość modeli 12245 sprowadzanych do Finlandii wynosiła 38 km/h. Dodatkowo w Finlandii produkowano przekładnie do traktorów drogowych. Załączenie napędu na cztery koła oraz blokady przedniego mostu odbywało się elektrycznie z poziomu kokpitu. Jako alternatywa dla mechanicznego hamulca zębatkowego nadal dostępny był automatyczny hamulec cierny, jednak nie był on importowany do Finlandii. Pozostała część techniki odpowiadała znanemu modelowi Crystal.

Początkowo w gamie były dostępne tylko modele z 6-cylindrowymi silnikami (12245, 16245 oraz w Finlandii turbodoładowany 12245 Turbo), lecz później do oferty powróciły również modele 8211/8245, 9211/9245, 10211/10245, 11211/11245 oraz 14245. Jednak te nie były już importowane do Finlandii. Od roku 2000 modele 16245 sprzedawane na rynkach zachodnich wyposażone były w hamulce tarczowe z kąpielą olejową oraz bardziej wytrzymałe osie.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Dane techniczne
ModelZTS 12245ZTS 12245 TurboZTS 16245ZTS 16245.S
MarkaZTSZTSZTSZTS
Model sprzedawany w FinlandiiTakTakTakNie
Lata1999-20021999-20021999-20022000-2002
Pierwszy rok sprzedaży1999199919992000
Ostatni rok sprzedaży2002200220022002
Typ silnikaZ8701.12Z8701.12Z8602.12Z8602.12
Liczba cylindrów/Turbo/intercooler.66T6T6T
Pojemność skokowa cm36842 cm³6842 cm³6842 cm³6842 cm³
Pojemność skokowa cylindra x długość skoku mm110×120 mm110×120 mm110×120 mm110×120 mm
Moc znamionowa KM/obr. DIN115/2200 hp DIN/rpm140/2200 hp DIN/rpm160/2200 hp DIN/rpm160/2200 hp DIN/rpm
Moment obrotowy Nm/obr. DIN386/1400 Nm/rpm DIN485/1600 Nm/rpm DIN522/1690 Nm/rpm DIN522/1690 Nm/rpm DIN
Liczba biegów16+816+812+612+6
Synchronizowanepartialpartialpartialpartial
Przełącznik biegówhydr.hydr.hydr.hydr.
Prędkości znamionowe2,1-352,1-352,7-302,7-30
Prędkość maksymalna km/h38 km/h38 km/h--
Wydajność hydrauliki l/min43 l/min43 l/min43 l/min43 l/min
Ciśnienie hydrauliki bar160 bar160 bar160 bar160 bar
Hydraulika tylnej osimech.mech.mech.mech.
Siła podnoszenia kg4500 kg4500 kg4500 kg6100 kg
Moc wyjściowa540/1000/ajo540/1000/ajo540/1000/ajo540/1000/ajo
Hamulcedry discdry discdry discwet disc
Układ kierowniczypowerpowerpowerpower
Średnica zawracania m napęd na cztery koła12.812.812.814.1
Opony przednie do napędu 4x414.9-2814.9-2814.9-2814.9-28
Opony terenowe do napędu na cztery koła20.8R3820.8R3820.8R3820.8R38
Masa kg napęd na cztery koła4935 kg4975 kg5045 kg6150 kg
Wysokość cm277 cm277 cm277 cm277 cm
Długość cm (napęd tylny/ na cztery koła)437 cm451 cm451 cm465 cm
Rozstaw osi cm (napęd tylni/napęd na cztery koła)270 cm270 cm270 cm270 cm
Zbiornik paliwa l130 l130 l130/195 l195 l
Poziom hałasu dB84 dB84 dB84 dB84 dB
Zamknięta kabinaxxxx
Blokada wału przekaźnikowegodifferential lock with cogsdifferential lock with cogsdifferential lock with cogsdifferential lock with cogs
Siedzisko z zawieszeniem pneumatycznymxxxx
Bieg pełzającyopt.opt.--
Dane zostały zebrane głównie z broszur. W niektórych przypadkach źródła zawierają sprzeczne informacje. W takich przypadkach starano się wybrać najbardziej wiarygodne informacje. Szczególnie duże różnice występują w danych dotyczących prędkości, które różnią się w zależności między innymi od rozmiaru opon. W przypadku opon podano tylko rozmiar najczęściej używany w Finlandii. Inne zmiany podczas historii modelu zostały omówione w części tekstowej. Dla blokady przedniego mostu stosowany jest zgodnie z fińskim zwyczajem termin "hammaslukko" (blokada zębata) dla wszystkich 100% blokad.