Zetor 5211-7745

Pod koniec 1984 roku na fiński rynek trafiły modele serii 12, czyli efekty „piątego programu modernizacji”. Do podnośnika i pompy hydraulicznej dodano upragnioną dodatkową moc, choć parametry wydajności pozostały nadal dość skromne, a podnośnik był tak samo wolny jak wcześniej. W silnikach zastosowano nowe pompy wtryskowe. Obudowa tylnej osi została wzmocniona, a sprzęgło było hydraulicznie sterowane i samoregulujące się. W modelach czterocylindrowych przekładnie biegów zmieniono z myślą o pracy w polu, jednak maksymalna prędkość pozostała poniżej 30 km/h. W kabinie poprawiono izolację akustyczną. Maskę silnika ścięto bardziej niż wcześniej. Końce dźwigni zaczepowych były teleskopowe.

Jesienią 1987 roku w Finlandii zaprezentowano odświeżone następcę modeli 6211/6245 i 7211/7245, czyli 7711/7745 (73 KM), który został oficjalnie wprowadzony na rynek już kilka lat wcześniej. W modelach z napędem na cztery koła (z wyjątkiem 5245) zastosowano teraz układ kierowniczy hydrostatyczny oraz blokadę mechanizmu różnicowego na przedniej osi. Prędkość maksymalna na drodze została podniesiona do 35 km/h, a zastosowano hamulce tarczowe. Pod koniec produkcji wersje z napędem na cztery koła tych modeli oraz odświeżony 5245 dostępne były również z przekładnią kierunkową 10+10. Modernizacje dotyczące hamulców tarczowych i hydrostatycznego układu kierowniczego nie objęły modelu 5245. Nowością roku 1990 był dobudowywany turbodoładowany 7745 Special (81 KM). Równocześnie dostępny był specjalnie wyposażony 7745 Jubile z m.in. prędkością obrotową WOM 1000 obr./min, radiem i fotelem Grammer. Natomiast model 5211 R (35 KM) nie został wprowadzony do Finlandii.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.