Siirry pääsisältöönSiirry hakuun
Siirry sivupalkkiinSiirry alaosaan

Leyland 245-482 Synchro

78Leyland262
78Leyland262moottori
78Leyland262b
80Leyland482
80Leyland482ohjaamo
80LeylandTehot
78Leyland262
78Leyland262moottori
78Leyland262b
80Leyland482
80Leyland482ohjaamo
80LeylandTehot
Producent
Modele
Leyland 245, Leyland 262/462, Leyland 272/472, Leyland 262/462, Leyland 272/472, Leyland 282/482
Lata
1978-81
Info

W marcu 1978 stara skrzynia biegów 10+2 została zastąpiona zsynchronizowaną skrzynią 9+3. Była to jedna z pierwszych skrzyń, w której załączenie biegu wstecznego było możliwe bez całkowitego zatrzymania ciągnika. Natomiast przełącznik zakresów wciąż nie był zsynchronizowany. Dźwignia zmiany zakresów znajdowała się po lewej stronie operatora, a dźwignia głównej skrzyni po prawej. Zewnętrzną zmianą były czerwone paski na naklejkach. Nowością były przedstawione modele 462 i 472 z napędem na cztery koła oraz przednią osią Carraro i wałem kardana środkowego.

Pod koniec 1979 roku wprowadzono turbodoładowane modele 282/482 (82 KM), co oznaczało zakończenie produkcji modeli 6-cylindrowych.

Od początku 1980 roku do Finlandii importowano modele wyposażone w kabinę Sekura.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Dane techniczne
ModelLeyland 245Leyland 262/462Leyland 272/472Leyland 262/462Leyland 272/472Leyland 282/482
MarkaLeylandLeylandLeylandLeylandLeylandLeyland
Model sprzedawany w FinlandiiTakTakTakTakTakTak
Lata1978-791978-791978-791979-811979-811979-81
Pierwszy rok sprzedaży197819781978197919791979
Ostatni rok sprzedaży197919791979198119811981
Typ silnikaD3.1524/98 DT4/98 NT4/98 DT4/98 NT4/98 TT
Liczba cylindrów/Turbo/intercooler.344444T
Pojemność skokowa cm32500 cm³3769 cm³3769 cm³3769 cm³3769 cm³3769 cm³
Pojemność skokowa cylindra x długość skoku mm91,4×127 mm98×125 mm98×125 mm98×125 mm98×125 mm98×125 mm
Moc znamionowa KM/obr. DIN44/2250 hp DIN/rpm60/2200 hp DIN/rpm71/2200 hp DIN/rpm60/2200 hp DIN/rpm71/2200 hp DIN/rpm82/2200 hp DIN/rpm
Moment obrotowy Nm/obr. DIN166/1300 Nm/rpm DIN224/1200 Nm/rpm DIN248/1200 Nm/rpm DIN230/1200 Nm/rpm DIN270/1200 Nm/rpm DIN313/1200 Nm/rpm DIN
Liczba biegów9+39+39+39+39+39+3
Synchronizowane9+39+39+39+39+39+3
Prędkości znamionowe3,0-28,33,3-30,93,4-31,53,3-30,93,4-31,53,4-31,5
Wydajność hydrauliki l/min31 l/min31 l/min31 l/min31 l/min31 (42) l/min31 (42) l/min
Ciśnienie hydrauliki bar183 bar183 bar183 bar183 bar183 bar183 bar
Hydraulika tylnej osimech.mech.mech.mech.mech.mech.
Siła podnoszenia kg1860 kg2100 kg2200 kg2100 kg2200 kg2700 kg
Moc wyjściowa540540540540540540 (540/1000)
Hamulcedry discdry discdry discdry discdry discdry disc
Układ kierowniczyhydrost.hydrost.hydrost.hydrost.hydrost.hydrost.
Średnica skrętu m napęd na tylne koła77.37.37.37.37.3
Opony przednie do napędu tylnego7,50-167,50-1610,00-167,50-1810,00-1610,00-16
Opony bliźniacze do napędu tylnego12,4-3213,6-3616,9-3413,6-3616,9-3416,9-34
Masa kg napędu tylnego2690 kg2960 kg3010 kg2930 kg2970 kg3180 kg
Wysokość cm246 cm253 cm258 cm260 cm260 cm260 cm
Długość cm (napęd tylny/ na cztery koła)320 cm340/343 cm340/348 cm370/373 cm370/383 cm370/383 cm
Rozstaw osi cm (napęd tylni/napęd na cztery koła)189 cm203 cm203 cm203 cm203 cm203 cm
Zbiornik paliwa l68.2 l68.2 l68.2 l68.2 l68.2 l68.2 l
Poziom hałasu dB85 dB84 dB85 dB84 dB84 dB84 dB
Zamknięta kabinaxxxxxx
Średnica zawracania m napęd na cztery koła-9.29.29.29.29.2
Opony przednie do napędu 4x4-11.2-2812.4-2811.2-2812.4-2812.4-28
Opony terenowe do napędu na cztery koła-13.6-3616.9-3413.6-3616.9-3416.9-34
Masa kg napęd na cztery koła-3340 kg3400 kg3190 kg3260 kg3410 kg
Dane zostały zebrane głównie z broszur. W niektórych przypadkach źródła zawierają sprzeczne informacje. W takich przypadkach starano się wybrać najbardziej wiarygodne informacje. Szczególnie duże różnice występują w danych dotyczących prędkości, które różnią się w zależności między innymi od rozmiaru opon. W przypadku opon podano tylko rozmiar najczęściej używany w Finlandii. Inne zmiany podczas historii modelu zostały omówione w części tekstowej. Dla blokady przedniego mostu stosowany jest zgodnie z fińskim zwyczajem termin "hammaslukko" (blokada zębata) dla wszystkich 100% blokad.