Siirry pääsisältöönSiirry hakuun
Siirry sivupalkkiinSiirry alaosaan

Landini 3000-8000

62LandiniR4000
65MF7000
62LandiniR4000
65MF7000
Producent
Modele
Landini R 3000, Landini R 4000, Landini R/DT 4500 Super, Landini R/DT 7000, Landini R/DT 8000
Lata
1961-68
Info

W 1957 roku włoska firma Landini podpisała umowę na licencjonowaną produkcję silników Perkins, stopniowo rezygnując z własnych półdiesli. Model R 35 wyposażono w 3-cylindrowy silnik Perkins, a R 50 w 4-cylindrowy Perkins. Dwa lata później pakiet akcji Landini przeszedł na własność Massey Ferguson, a na rynku pojawił się 28-konne R 25, wykorzystujący technikę MF 25.

W 1961 roku zaprezentowano nową serię modeli, ogólnie technicznie bardzo bliską traktorom MF. O najmniejszych modelach serii (2000 i 2500) jest niewiele informacji. Model 3000, który zastąpił R 25, był wyposażony w 2-cylindrowy silnik Perkins o pojemności 1580 cm3 i mocy 30 KM. Później produkowano też 32-konny model 3200.

3-cylindrowy Landini 4000 był bliskim krewnym MF 35. Moc wynosiła zgodnie z oznaczeniem modelu 40 KM. W zaprezentowanym w 1962 roku modelu 4500 moc wynosiła 44 KM. Najmocniejszym modelem serii był najpierw 5000, a potem 5500. W 1963 roku zaprezentowano 4-cylindrowy Landini 7000 o mocy 65 KM DIN. Skrzynie biegów Landini miały 6+2 lub 8+2 przełożeń, a w najmniejszych modelach 6+1. Większość modeli miała wąskie i niskie wersje specjalne.

W ofercie Landini kluczowe były modele z napędem na cztery koła oraz traktory gąsienicowe. Massey Ferguson sprzedawał Landini pod własną marką między innymi w Niemczech, Francji i Australii, ponieważ we własnym asortymencie nie miał podobnych modeli z napędem 4WD. Napędy na cztery koła Landini oznaczano symbolem DT, a modele z napędem tylnym symbolem R. Produkcję traktorów gąsienicowych Landini rozpoczął w 1959 roku, a modele te były w dużej mierze identyczne z traktorami kołowymi.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Dane techniczne
ModelLandini R 3000Landini R 4000Landini R/DT 4500 SuperLandini R/DT 7000Landini R/DT 8000
MarkaLandiniLandiniLandiniLandiniLandini
Model sprzedawany w FinlandiiNieNieNieNieNie
Lata1961-681961-681963-651963-681967-68
Pierwszy rok sprzedaży19611961196319631967
Ostatni rok sprzedaży19681968196519681968
Typ silnikaPerkinsPerkins P3Perkins AD3.152Perkins A4.203Perkins A4.236
Liczba cylindrów/Turbo/intercooler.23344
Pojemność skokowa cm31580 cm³2360 cm³2498 cm³3330 cm³3860 cm³
Pojemność skokowa cylindra x długość skoku mm88,9×127 mm88,9×127 mm91,4×127 mm91,49×127 mm98,4×127 mm
Moc znamionowa KM/obr. DIN30/2200 hp DIN/rpm40/2000 hp DIN/rpm44/2000 hp DIN/rpm65-66/2000 hp DIN/rpm80/2100 hp DIN/rpm
Liczba biegów6+16+2/8+28+26+212+4
Prędkości znamionowe1,3-24,31,3-24,81,3-24,82,1-23,11,6-22,1
Hydraulika tylnej osimech.mech.mech.mech.mech.
Moc wyjściowa540/ajo540/ajo540/ajo540/ajo540/ajo
Hamulcedrum brakesdrum brakesdrum brakesdrum brakesdrum brakes
Układ kierowniczymech.mech.mech.mech.mech.
Opony przednie do napędu tylnego4.50-165.50-165.50-166.00-196.50-20
Opony bliźniacze do napędu tylnego11.2/10-2812.4/11-2812.4/11-2812.4/11-3616.9/14-34
Masa kg napędu tylnego(1320) kg(1540) kg(1700) kg(2200) kg(2750) kg
Wysokość cm(123) cm(134) cm(134) cm(160) cm-
Długość cm (napęd tylny/ na cztery koła)262 cm291 cm291/300 cm312/326 cm-
Rozstaw osi cm (napęd tylni/napęd na cztery koła)165 cm185 cm185 cm206 cm-
Opony przednie do napędu 4x4--7.50-208.00-20-
Opony terenowe do napędu na cztery koła--12.4/11-2814.9/13-28-
Masa kg napęd na cztery koła--(1700) kg(2400) kg-
Moment obrotowy Nm/obr. DIN---219/1300 Nm/rpm DIN-
Synchronizowane----12+4
Dane zostały zebrane głównie z broszur. W niektórych przypadkach źródła zawierają sprzeczne informacje. W takich przypadkach starano się wybrać najbardziej wiarygodne informacje. Szczególnie duże różnice występują w danych dotyczących prędkości, które różnią się w zależności między innymi od rozmiaru opon. W przypadku opon podano tylko rozmiar najczęściej używany w Finlandii. Inne zmiany podczas historii modelu zostały omówione w części tekstowej. Dla blokady przedniego mostu stosowany jest zgodnie z fińskim zwyczajem termin "hammaslukko" (blokada zębata) dla wszystkich 100% blokad.