Landini 10000-14500

Wraz z odświeżeniem swojej gamy w 1978 roku Landini wprowadził trzy modele z 6-cylindrowymi silnikami. Najmniejszy, czyli 10000, był podobny do mniejszego modelu 550. Duże modele 12500 i 14500 różniły się od nich bardziej. Miały one prostszy wizualnie kabinę, podczas gdy 10000 wyposażono w tę samą kabinę znaną z serii MF 600, co mniejsze modele. Kabiny były pierwszymi kabinami Landiniego montowanymi na gumowych poduszkach z równą podłogą. W większych modelach dźwignie zmiany biegów umieszczono na desce rozdzielczej. Skrzynia biegów była taka sama, w pełni zsynchronizowana 12+4 bez biegu szybkiego, jak w mniejszych modelach. Później dodano również biegi pełzające. Hamulce w modelach z 6 cylindrami były kąpielowe olejowe.

Na przedniej osi na początku zamontowano automatyczny mechanizm blokujący. Podobnie jak w MF, w późniejszych modelach został on zmieniony na hydraulicznie załączany. Czujnik ramion zawieszenia był cechą modeli 6-cylindrowych, która odróżniała je od 4-cylindrowych.

W połowie lat 80. na szczyt oferty Landiniego wprowadzono model 16000, który był niebiesko malowanym MF 2725. Analogicznie Landini 10000 sprzedawany był jako MF 1014, 12500 jako MF 1114, a 14500 jako 1134.

Model 13000 zastąpił 12500, bazując na 10000. Także 14500 otrzymał tę samą podstawową technikę, a w 1989 roku także tę samą kabinę, jednak oznaczenie modelu pozostało bez zmian. Jednocześnie 10000 otrzymał nieco więcej mocy i zmienił się na 10000 S mk-II.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.