Ford 2000 – 7000

Wiosną 1968 roku odświeżono ofertę Forda. Wówczas zmieniono design, ostatecznie zrezygnowano ze starych nazw Dexta i Major, a moc silników dwóch największych modeli została zwiększona. Klasy mocy to 2000 (36 KM), 3000 (45 KM), 4000 (61 KM) i 5000 (74 KM). Silnik modelu 5000 miał pojemność 4,2 litra zamiast wcześniejszych 3,8 litra. W modernizacji zmiany objęły także zawór regulacji ciśnienia hydrauliki, wał odbioru mocy, przekładnię i sprzęgło. Model 2000 otrzymał taką samą przekładnię 8+2 biegową jak większe modele. W modelu 3000 zastosowano pompę szeregową, w pozostałych pompę rozdzielaczową.

Fordy były technicznie dość tradycyjne. W modelach 4000 i 5000 wał odbioru mocy działał niezależnie od sprzęgła jazdy. Model 5000 miał wspomaganie układu kierowniczego. Kabina serii 1000 była w Finlandii początkowo firmy Salo, w latach 1971-72 montowana przez fabrykę Fieco, a od 1972 roku stosowano szwedzką kabinę Hara.

Jesienią 1971 roku asortyment rozszerzono o turbodoładowany model 7000 (90 KM). Model 7000 miał sprzęgło 13-calowe oraz opcjonalny system Load Monitor przeznaczony szczególnie do maszyn półzawieszanych, który oprócz czujnika siły natarcia na ramię wykorzystywał sprężynę umieszczoną na osi małego koła stożkowego do wykrywania obciążenia napędu.

Pod koniec 1973 roku odświeżono maski modeli 2000 i 3000, a opcjonalnie w modelach 5000 i 7000 wprowadzono reduktor Dual Power. Wcześniej dostępna była 10+2-biegowa skrzynia Select-O-Speed, w której było dużo biegów niskich. Po raz pierwszy jako wyposażenie dodatkowe dostępny był wał odbioru mocy o prędkości 1000 obr./min. Poziom hałasu w modelach 4000 i 5000 spadł do 88 decybeli.

W tej serii powstało wiele krajowych wersji specjalnych, zwłaszcza modelu 5000. We Francji oraz krajach Beneluksu sprzedawano model 2000 Super o mocy 39 KM. Produkcję belgijską reprezentował model 3055 (54 KM) zaprezentowany w 1970 roku. Model sześciocylindrowy 5095 zmodernizował belgijski dystrybutor silników Ford - firma EVA, montując silnik 2704E (95 KM) na własnej ramie pomocniczej, którą sprzedawała także do modelu County. Natomiast w modelu 7400 EVA zamontowała silnik 2714E. Te modele sprzedawano tylko we Francji i kilku innych krajach. Odpowiednikiem na rynek niemiecki był model 6500 oraz mocniejszy 6500 S. W wielu krajach montowano także osi przednie z napędem 4x4 do różnych modeli.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.