Fiat 500-640

W 1968 roku Fiat wprowadził całkowicie nową gamę traktorów z silnikami wysokoprężnymi z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Popularną klasę około 60 KM reprezentował początkowo model 550. Posiadał on 4-cylindrowy, 3,1-litrowy silnik wyposażony w wał wyrównoważący. Skrzynia biegów w tej klasie miała 8+2 przełożenia, z synchronizacją biegów 3, 4, 7 i 8. Oczywiście dostępna była również skrzynia biegów z reduktorem. Średnica sprzęgła wynosiła 11″, a jego obsługa odbywała się za pomocą dźwigni ręcznej. Hamulce były bębnowe, WOM był wyposażeniem standardowym, a tłumienie siły uciągu odbywało się przez drążek. Hydraulika Controlmatic oferowała regulację położenia, wyrównywacz siły uciągu oraz regulację czułości adaptacyjnej.

Wiosną 1971 roku model 550 w fińskiej ofercie importowej został zastąpiony nowymi modelami 500 i 600. Model 500 miał 3-cylindrowy silnik o pojemności 2,6 litra, natomiast model 600 4-cylindrowy o pojemności 3,5 litra. Moc osiągano – jak w przypadku Fiata – przy wysokich obrotach (2600/2400). Jednocześnie modele z napędem na cztery koła otrzymały nową przednią oś z kołami zębatymi i przekładniami planetarnymi w piastach kół. Dzięki temu zwiększono prześwit i poprawiono zwrotność. W modelach z napędem na cztery koła układ wspomagania kierownicy stał się wyposażeniem standardowym. Model 600 wyposażono w podwójne sprzęgło oraz osobne sprzęgło do WOM.

Wiosną 1972 roku zaprezentowano model 600 DT3 z wzmocnioną przednią osią i wydłużnym rozstawem osi. Jednocześnie kabiny Terä otrzymały demontowalną częściową ścianę tylną i lepszą izolację akustyczną. Przednie dolne okna wciąż pozostawały bardzo małe i praktycznie nie pozwalały na obserwację kół przednich.

Na początku 1973 roku model 500 został zastąpiony przez model 540, który nie był importowany do Finlandii, a model 600 przez model 640. Silniki pozostały te same co wcześniej, ale moc wzrosła o 4 KM. W układzie napędowym zastosowano mocniejsze koła zębate, a chłodnica była bardziej wydajna. Jednocześnie wprowadzono kabinę Terä z większymi oknami. Na początku 1974 roku kabina została całkowicie zmodernizowana. Stała się bardziej przestronna i całkowicie zamknięta dzięki szklanej tylnej ścianie z włókna szklanego, jednak ogrzewanie pozostało wyposażeniem dodatkowym. Na początku 1977 roku kabina przestała spełniać wymogi bezpieczeństwa i została zastąpiona szwedzką kabiną Fernmo.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.