Case IH Puma 130 CVX – 230 CVX / Steyr 6130 CVT – 6230 CVT

Na koniec 2010 roku odświeżona gama Puma CVX dzieliła się pod wieloma względami na modele z krótkim rozstawem osi 170-210 oraz z długim rozstawem osi 220-270. Wszystkie wyposażone były w 6,7-litrowy silnik z technologią SCR. Przekładnia bezstopniowa CVT obsługiwana była pedałem, dźwignią jazdy lub za pomocą pamięci prędkości. Pomiędzy trzema pamięciami prędkości przełączano przyciskami, a ustawienia regulowano za pomocą pokrętła. Zmiana kierunku odbywała się za pomocą dźwigni zmiany kierunku lub dźwigni jazdy umieszczonej na podłokietniku. Przyspieszenie i gwałtowność zmiany kierunku można było regulować na trzech poziomach przyciskami. W wersjach z długim rozstawem osi prędkość maksymalna nominalna była osiągana przy 1450 obr./min w wersji 40 km/h oraz przy 1550 obr./min w wersji 50 km/h. W niektórych krajach dostępna była również wersja 60 km/h wyposażona w hamulce ABS, osiągająca prędkość maksymalną przy 1900 obr./min.

W modelach CVX z długim rozstawem osi było pięć elektromagnetycznych zaworów hydraulicznych, a w mniejszych cztery. Poziom hałasu w kabinie wynosił 69 dB. Standardem były podłokietnik Multicontroller i wyświetlacz dotykowy Isobus, zawierające wszystkie sterowniki po prawej stronie, z wyjątkiem WOM-u. Automatyczne funkcje standardowo obejmowały załączanie napędu na cztery koła, blokad oraz WOM-u. Dodatkowo wyposażenie modeli CVX obejmowało m.in. komputer pokładowy, automatyczną obsługę podnoszenia narzędzi w narożnikach pola, elektrycznie ogrzewaną szybę przednią i tylną, elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka zewnętrzne, niskoczęstotliwościowe zawieszenie fotela z ogrzewaniem oraz zawieszenie kabiny na sprężynie śrubowej. Modele z długim rozstawem osi w Finlandii wyposażone były także w przeciwwagi przednie oraz automatyczną klimatyzację.

W Steyrze gama nosiła nazwę 6000 CVT.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.