Case IH CVX 1135-1195 / Steyr 6135 CVT – 6195 CVT

Druga generacja Case IH CVX i Steyr CVT została zaprezentowana jesienią 2003 roku. Zmiany techniczne w porównaniu do poprzednika były niewielkie. Przekładnia miała teraz trzy zakresy prędkości zamiast czterech. Zamiast pedału gazu zastosowano pedał prędkości, a elektronika dostosowywała obroty silnika do zapotrzebowania mocy i ekonomii. Zakres prędkości wynosił 0–40 km/h lub 0–50 km/h. Prędkość 40 km/h osiągano już przy 1510 obr./min. Sterowanie przekładnią odbywało się za pomocą przycisków na uchwycie podłokietnika. Dźwignia zmiany kierunku znajdowała się obok podłokietnika oraz po lewej stronie pod kierownicą.

Silnik we wszystkich modelach to 6,6-litrowy SisuDiesel z elektronicznie sterowaną pompą wtryskową Bosch VP30. Moc wahała się od 137 do 192 KM, a z dodatkową mocą od 158 do 212 KM. Dodatkowa moc była dostępna na drodze oraz podczas pracy WOM. W 2005 roku silnik w największym modelu został zastąpiony jednostką z wtryskiem common rail.

Udźwig wynosił nadal 9900 kg. Układ hydrauliczny był proporcjonalny, a wydajność wynosiła 106–130 l/min. Cztery (lub pięć) zaworów do obwodów zewnętrznych było sterowanych elektrycznie, a w jednym z zaworów było też sterowanie czasowe. WOM w stylu Steyr oferował cztery prędkości. Oś przednia w dwóch największych modelach wyposażona była w hydrauliczne niezależne zawieszenie Carraro. Kabina z zawieszeniem otrzymała nowe wykończenie wnętrza, tablicę przyrządów oraz miękką kierownicę. Poziom hałasu wynosił 72 dB. Standardowo wyposażeniem był m.in. klimatyzacja, podgrzewane siedzenie oraz niezależne zawieszenie osi przedniej od modelu CVX1170 wzwyż.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.