Case IH CS 110-150

Seria 9100 Steyrów pojawiła się na rynku w 1995 roku. Na ich bazie pod koniec 1996 roku powstały Case IH CS 110-150. Najistotniejszą różnicą był kolor i kształt maski silnika. W broszurach Case IH silniki SisuDiesel miały moc zgodną z oznaczeniami modelu, o 5 KM większą, czyli 110, 120, 130 i 150 KM. Jednak w instrukcji obsługi podane wartości mocy ciągłej były takie same jak w Steyrach. Moment obrotowy był nieco niższy niż w Valmetach. Wzrost momentu w CS wynosił 26-27%.

W skrzyni biegów 24+24 znajdowała się 4-biegowa skrzynia powershift oraz hydrauliczna zmiana kierunku jazdy. Dostępna była także wersja z prędkością 50 km/h. Sprzęgło jazdy było wielotarczowe, mokre, 8-tarczowe. WOM był czterobiegowy. Udźwig początkowo wynosił 8830 kg, a później 9970 kg. Zawieszenie przedniej osi dostępne było jako wyposażenie dodatkowe. Przedni mechanizm różnicowy miał załączaną blokadę zębatkową.

Poziom hałasu w kabinie wynosił 72 dB, mimo że tapicerka wyglądała dość plastikowo. Najważniejsze funkcje podnośnika, hydrauliki i skrzyni biegów sterowano z wielofunkcyjnej dźwigni. Dla zaworów hydraulicznych przewidziano joystick do sterowania dwoma zaworami. Układ sterowania był jako całość dość oryginalny. Rury wydechowej przeniesiono do słupka, podobnie jak w mniejszych modelach, wiosną 1999 roku, a jednocześnie zmieniono oznaczenia na masce.

Do Finlandii duże modele CS trafiły dopiero w 2001 roku za sprawą Agriteka, a okres importu był dość krótki. W Finlandii w standardzie oferowano fotel pneumatyczny oraz zawór hamulca przyczepy. Obok był model DeLuxe, wyposażony m.in. w klimatyzację, hydraulikę o wydajności 115 l/min z czujnikiem obciążenia oraz 4 sekcje hydrauliczne.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.