Siirry pääsisältöönSiirry hakuun
Strona głównaTraktoryBelarusBelarus MTZ-501/521, MTZ-505/525, MTZ-80/82, MTZ-800/820
Siirry sivupalkkiinSiirry alaosaan

Belarus MTZ-501/521, MTZ-505/525, MTZ-80/82, MTZ-800/820

76Belarus521
77BelarusMTZ82
78Belarus820
77BelarusOhjaamo
82Belarus525
76Belarus521
77BelarusMTZ82
78Belarus820
77BelarusOhjaamo
82Belarus525
Producent
Modele
Belarus MTZ-501/521, Belarus MTZ-505/525, Belarus MTZ-80/82, Belarus MTZ-800/820
Lata
1973-83
Info

W 1973 roku kabinę w modelach MTZ-501 i 521 zastąpiono szwedzką kabiną Fernmo firmy Belarus.

W 1975 roku wprowadzono do produkcji model MTZ-80/82 z mocniejszym silnikiem Diesla z bezpośrednim wtryskiem, zaprezentowanym w 1972 roku. Posiadał wał odbioru mocy o prędkości 1000 obr./min, który załączano kluczykiem spod ciągnika. Skrzynia biegów miała mechaniczną szybkozłączkę, która podwajała liczbę biegów do 18+4 i umożliwiała prędkość maksymalną 33 km/h. Blokada mechanizmu różnicowego odblokowywała się automatycznie przy skręcie kół. Standardowo wyposażono go w aż trzy wyjścia hydrauliczne.

Jesienią 1977 roku kabina została zastąpiona modelem produkcji Maaseudun Kone, a układ kierowniczy zmieniono na hydrostatyczny. Według materiałów reklamowych do charakterystycznych cech Belarusa należały dobra widoczność, lekka kierownica, ciepłe miejsce pracy zimą i świeże latem, a także przemyślane rozmieszczenie elementów sterujących. Zwłaszcza rozmieszczenie elementów sterujących budziło różne opinie. Przynajmniej pozycja kierownicy poprawiła się znacznie. Nowością był także biały kolor. Modelowi 505/525 montowano w Finlandii turbosprężarki, co podniosło moc do 75 KM.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.

Dane techniczne
ModelBelarus MTZ-501/521Belarus MTZ-505/525Belarus MTZ-80/82Belarus MTZ-800/820
MarkaBelarusBelarusBelarusBelarus
Model sprzedawany w FinlandiiTakTakTakTak
Lata1973-771977-831975-771977-83
Pierwszy rok sprzedaży1973197719751977
Ostatni rok sprzedaży1977198319771983
Typ silnikaD60D60D240D240
Liczba cylindrów/Turbo/intercooler.4444
Pojemność skokowa cm34750 cm³4750 cm³4750 cm³4750 cm³
Pojemność skokowa cylindra x długość skoku mm110×125 mm110×125 mm110×125 mm110×125 mm
Moc znamionowa KM/obr. DIN67/1800 hp DIN/rpm67/1800 hp DIN/rpm80/2200 hp DIN/rpm80/2200 hp DIN/rpm
Moment obrotowy Nm/obr. DIN262/1100 Nm/rpm DIN262/1100 Nm/rpm DIN268/1000 Nm/rpm DIN275/1400 Nm/rpm DIN
Liczba biegów9+29+218+418+4
Prędkości znamionowe2,0-27,32,0-27,31,9-33,41,9-33,4
Wydajność hydrauliki l/min50 l/min50 l/min50 l/min50 l/min
Ciśnienie hydrauliki bar145 bar145 bar145 bar145 bar
Hydraulika tylnej osimech.mech.mech.mech.
Siła podnoszenia kg2000 kg2700 kg2000 kg2700 kg
Moc wyjściowa540/ajov.540/ajov.540/1000/ajo540/1000/ajo
Hamulcedisc brakesdisc brakesdisc brakesdisc brakes
Układ kierowniczypowerhydrost.powerhydrost.
Opony przednie do napędu tylnego7,50-207,50-207,50-207,50-20
Opony przednie do napędu 4x48.30-208.30-208.30-208.30-20
Opony bliźniacze do napędu tylnego13,6-3813,6-3815,5-3815,5-38
Opony terenowe do napędu na cztery koła13.6-3813.6-3815.5-3815.5-38
Masa kg napędu tylnego3330 kg3450 kg3655 kg3655 kg
Masa kg napęd na cztery koła3490 kg3670 kg3820 kg3855 kg
Wysokość cm251-258 cm279 cm265 cm279 cm
Długość cm (napęd tylny/ na cztery koła)385 cm382/385 cm382/393 cm402/404 cm
Rozstaw osi cm (napęd tylni/napęd na cztery koła)236/245 cm236/245 cm236/245 cm236/245 cm
Poziom hałasu dB90 dB85 dB87 dB87 dB
Zamknięta kabinaxxxx
Blokada wału przekaźnikowegofriction lockfriction lockfriction lockfriction lock
Średnica skrętu m napęd na tylne koła-8.8-9.3
Średnica zawracania m napęd na cztery koła-9.9-9,5 jarrulla
Zbiornik paliwa l-110 l-110 l
Przełącznik biegów--mech.mech.
Automatyka blokady mechanizmu różnicowego--xx
Bieg pełzający--opt.opt.
Dane zostały zebrane głównie z broszur. W niektórych przypadkach źródła zawierają sprzeczne informacje. W takich przypadkach starano się wybrać najbardziej wiarygodne informacje. Szczególnie duże różnice występują w danych dotyczących prędkości, które różnią się w zależności między innymi od rozmiaru opon. W przypadku opon podano tylko rozmiar najczęściej używany w Finlandii. Inne zmiany podczas historii modelu zostały omówione w części tekstowej. Dla blokady przedniego mostu stosowany jest zgodnie z fińskim zwyczajem termin "hammaslukko" (blokada zębata) dla wszystkich 100% blokad.