Bizon Z040 – Z058 Rekord

Następcą polskiego kombajnu Vistula zaprezentowanym w 1971 roku był Bizon Z040. Produkcja rozpoczęła się jednak dopiero w 1973 roku. Z040 posiadał wiele rozwiązań technicznych wspólnych z Claysonem M133. Silnik był 6-cylindrowym Leylandem produkowanym na licencji. Kombajn początkowo był czerwony, później zmieniono kolor na pomarańczowy. Późniejszy model eksportowy znany był jako Z043, a w Szwecji sprzedawany pod oznaczeniem KZS-3 Standard. Wyposażenie było dość bogate i obejmowało m.in. hydrauliczną regulację długości i prędkości cylindra młócącego, hydrostatyczne sterowanie oraz regulowane sita.

W 1973 roku zaprezentowano obok niego 5-skrzydełkowy model Z050, znany również jako Bizon Super. Kombajn często wyposażony był w daszek przeciwsłoneczny, ale już we wczesnych wersjach dostępna była również szeroka, zamknięta kabina. Kolumna kierownicza była regulowana, w odróżnieniu od mniejszego modelu. Typowym wyposażeniem była także przyczepa transportowa do hedera. Później model Super dostępny był także z hydrostatycznym układem napędu Linden oraz licznikiem strat Agro-Comga. W Szwecji sprzedawano także "model przeznaczony na rynek amerykański" Bizon America, który m.in. posiadał większy zbiornik zbożowy, większe opony, hydraulicznie obracany rura wyładowczą oraz licznik strat jako wyposażenie standardowe. W USA i niektórych krajach Ameryki model ten sprzedawany był pod nazwą Long 5000. Modelami równoległymi do Z040 i Z050 były Z042 i Z052, które wyposażone były w hydrauliczną rotację cylindra młócącego.

Import Bizona Super do Finlandii rozpoczęto w 1975 roku. Wcześniej kombajny te sprzedawano w Szwecji, Danii, USA, Brazylii, Hiszpanii i Iranie.

W 1976 roku zaprezentowano ulepszony model Z056 Super, który pozostawał w produkcji do 1994 roku. Model równoległy eksportowany do krajów rozwijających się (głównie do Tunezji) był Z057 Super i nie posiadał zbiornika zbożowego.

W 1980 roku zaprezentowano obok niego mocniejszy model Z058 Rekord. W 1987 roku wprowadzono ulepszoną kabinę. Fabryka została sprywatyzowana w 1992 roku, a w 1998 przeszła na własność New Hollanda. Zmieniający kolor na niebieski model Z058 był nadal produkowany w czasie przenoszenia produkcji serii TC do Polski.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.