MB Trac / Unimog

Vuoden 1974 U 120 oli ensimmäinen uuden sukupolven malli ja eri kokoluokat siirtyivät uuteen sarjaan vähitellen. Sarja oli suurelta osin teknisesti yhtenevä MB Tracin kanssa. Vuonna 1976 mallimerkinnät muutettiin pidemmiksi. U 600-1100 olivat pitkästi samankaltaisia kuin aikaisemmat U 52-100. Täysin uusia olivat mallit U 1300-1700. Näistä malleista oli erilliset, lyhyellä akselivälillä varustetut Agrar-rinnakkaismallit maatalouskäyttöön.

U 1300 ja U 1500 korvattiin 80-luvun lopussa malleilla U 1400 (136 hv) ja U 1600 (156 hv), joissa oli lyhyempi 265 cm akseliväli ja 281 cm akseliväli jäi vain malliin U 1700. Tässä vaiheessa lisävarusteeksi tulivat Unicomp 1 -ajotietokone ja EFR hydro-tronic -sähkönostolaite eteen ja taakse.

Unimogin ominaispiirteitä olivat 4 yhtä suurta vetävää pyörää, jousitetut etu- ja taka-akselit ja paineilmatehosteiset kuivat levyjarrut. Kolmipistenostolaite oli saatavana eteen ja taakse, voiman ulosotot eteen, taakse ja keskelle.

Vuonna 1992 uudistettiin 90-140 -hevosvoimaiset mallit ja esiteltiin huippumalliksi U 2400. Vuonna 2000 esiteltiin uusi Unimog-sarja U 300, U 400 ja U 500, jota myöhemmin täydensivät 1000-sarjan mallit.

Traktorit

Unimog U 1000 – U 1500 Agrar

Vuonna 1971 esitelty 6-sylinterinen U 84 nimettiin vuonna 1977 U 900:ksi. Samaan aikaan 60-luvun lopulla esitellyistä U 66:sta tuli U 800 ja U 52:sta U 600. Nämä mallit oli saatavissa sekä kangaskatolla että kovalla katolla.

Unimogin ominaispiirteitä olivat 4 yhtä suurta vetävää pyörää, jousitetut etu- ja taka-akselit ja paineilmatehosteiset kuivat levyjarrut. Kolmipistenostolaite oli saatavana eteen ja taakse, voiman ulosotot eteen, taakse ja keskelle. Loppuvaiheessa U 800:n poistuttua U 600:aa oli saatavana myös 72-hevosvoimaisena Comprex-ahdettuna versiona.

Unimog U 600 – U 900 Agrar

Unimogin sarjatuotanto oli alkanut vuonna 1948 ja alkuvuosina Unimogeja toimitettiin lähinnä eri maiden armeijoille. Pian huomattiin myös mahdollisuudet maataloudessa. Unimogin maataloushistorian kohokohtia on maininta ensimmäisenä täysin synkronoidulla vaihteistolla varustettuna traktorina vuonna 1959.

Vuonna 1966 esiteltiin uusi, laajempi Unimog-sarja, jossa malleja olivat U 34, U 40, U 54, U 70 ja U 80. Kahta vuotta myöhemmin esiteltiin U 45, U 66 ja U 90. Mallistoa laajennettiin vähitellen ylöspäin: vuonna 1969 saavutettiin 100 hv, 1972 110 hv, 1974 120 hv ja 1975 jo 150 hv.

Unimogin ominaispiirteitä olivat 4 yhtä suurta vetävää pyörää, jousitetut etu- ja taka-akselit ja paineilmatehosteiset kuivat levyjarrut. Kolmipistenostolaite oli saatavana eteen ja taakse, voiman ulosotot eteen, taakse ja keskelle.

Unimog U 34 – U 84 Agrar

Keväällä 1987 esiteltiin uudistettu mallisarja. Samaan aikaan valmistus siirtyi Trac-technik -yhtiölle. Uudistettujen mallien tärkein ero aikaisempaan oli uudet, iskutilavuudeltaan suuremmat moottorit. Ison mallisarjan valikoima oli nyt 1300, 1400 ja 1600, jotka kaikki olivat ahdettuja. Ulkonäöllisenä erona isossa sarjassa on pystyrivoitettu maski. Parannuksia oli lisäksi mm. hydrauliikassa ja vaihteiden porrastuksessa. Vaihteisto oli myös aikaisempaa vahvempi. Lisävarusteena sai nyt elektronisen vetovastustunnustelun, joka paransi traktorin käyttökelpoisuutta maataloudessa.

Kesällä 1990 malliston huipulle esiteltiin välijäähdytetty 1800 (180 hv). Sen sai muista malleista poiketen MB:n kuorma-autovärikartan eri väreissä. Vaihteiston kestävyydessä on ollut ongelmia. Vaihteisto vaatii rauhalliset vaihdot ja oikeat öljyt.

MB-tracin tuotanto päättyi kannattamattomana vuoden 1991 lopussa noin 41 000 valmistuneen Tracin jälkeen. 90-luvun loppupuolella LandTechnik Schönebeck yritti vielä hetken jatkaa 160-hevosvoimaisen Tracin tuotantoa. Myös Doppstadtin Tracit ovat olleet teknisesti hyvin lähellä MB-Tracia.

MB-trac 1300-1800

MB-tracit saivat uudet moottorit ja monia pieniä parannuksia keväällä 1987. Uutta mallistossa oli tehokkaampi 6-sylinterinen 1100 (110 hv). Samaan aikaan tuotanto siirtyi Daimler-Benzin ja Deutz-Fahrin yhdessä omistamalle Trac-technik -yhtiölle. Valmistus päättyi vuoden 1991 lopussa.

MB-trac 700-1100

Ensimmäinen MB-trac oli varsin pienitehoinen, mutta konseptin käyttökelpoisuus järeämmässäkin luokassa havaittiin pian. Keväällä 1976 esiteltiin 6-sylinteriset MB-trac 1100 ja 1300 Turbo. Kesällä 1980 malliston huipulle tuli MB-trac 1500, joka oli aikanaan ainoa Suomeen tuotu malli. Nämä mallit olivat perusrakenteeltaan pienten mallien kaltaisia, mutta kaikilta osin järeämpiä. Jarrut olivat paineilmakäyttöiset rumpujarrut. Ohjauspulpetti oli mahdollista saada 210 astetta kääntyvänä, jolloin traktoria voitiin yhtä hyvin ajaa kumpaankin suuntaan.

Vaihteita oli 30 km/h mallissa käytössä 12+12 ja 40 km/h versiossa 14+14. Vaihteita oli aina 16+16, mutta suurimmat vaihteet oli mekaanisesti lukittu pois käytöstä. Lukitus voidaan poistaa, jolloin mallilla 1500 saavutetaan 60 km/h huippunopeus. Saksassa oli suoraan tehtaalta saatavana 60 km/h ja 80 km/h versiot.

MB-trac 1100-1500

Syksyllä 1975 korvattiin MB-trac 65/70 malleilla 700 ja 800 (65 hv/75 hv). 800:ssa oli uusi vaihteisto, jonka 16+8 -versiossa oli jo tuolloin 40 km/h huippunopeus. Vaihteisto- ja välityssuhdevaihtoehtoja oli kaikkiaan monia. 80-luvulle tultaessa esiteltiin uusi ohjaamo ja väri vaihtui harmaa-punaisesta vaalean vihreäksi. Syksyllä 1981 esiteltiin ahdettu 900 ja syksyllä 1982 6-sylinterinen 1000. Näissä malleissa oli 700:sta poiketen paineilmakäyttöiset levyjarrut. 1000:ssa oli nostovoimaa takana aluksi 4000 ja myöhemmin 4700 kg, kun pienemmät mallit saivat tyytyä 3300 kiloon. 1000:n esittelyn yhteydessä syksyllä 1982 ohjaamoa parannettiin. Joissakin maissa 700 myytiin mallinumerolla 680.

MB-trac 700-1000

Valmistajan muita koneita

Can-Am Outlander Electric -sähkömönkijä liikkuu lähes äänettömästi – uutuuden toimintamatkat riittävät perusmönkijälle

Outlander Electric on ensimmäinen täyssähköinen, ison valmistajan mönkijämalli markkinoilla.

Koneviesti

Ajoneuvot ja ympäristö

Can-Am Outlander 6x6 -mallit uudistuivat – moottorit, vaihteistot, alustat ja rungot päivitetty 

Outlander 6x6 -malleista oli koeajettavissa kaksi: Backcountry 1 000T ja DPS 700, molemmat täysin uudistuneita.

Kelekkamessut 2025: Pohjoismaiden suurin moottorikelkkatapahtuma sähköistyy vauhdilla

Kelekkamessut 2025 -näyttely veti yleisöä ennätysmäärän – käytettävissä olevat näyttelytilat alkavat olla äärirajoilla.

Yritykset ja tapahtumat

Nostimia valmistava Leguan Lifts laajentaa yhteistyötä Uuteen-Seelantiin

Uutiset

Kontiolahdella säilyneestä  Marshall-moottorista löytyy dieseltekniikkaa sadan vuoden takaa – näin museoharvinaisuus herätettiin henkiin talkoovoimin

Maanvijelijä Janne Räsänen osti moottorin vuonna 1929 Kontiolahteen tuottamaan sähköä silloin, kun paikallisessa koskessa ei ollut riittävästi vettä generaattorin pyörittämiseen

Weteraani

Metakan perävaunut Seppo Kuisma Oy:n valmistukseen ja myyntiin

Metaka Okra 2012 -näyttelyssä. Yritys on toteuttanut asiakkaiden tilauksesta erikoisia ratkaisuja. Kyseinen neliakselinen vaunu myytiin aikoinaan viljansiirtoon. Kuvituskuva.

Vanha perävaunu uuteen uskoon – näillä muutoksilla kärryn käyttö helpottui huomattavasti

Parikymmentä vuotta sitten hetken mielijohteesta hankittua perävaunua käytettiin eräässä vaiheessa hyvinkin aktiivisesti viljan ajoon, mutta nyt se on päässyt käytön puutteessa rapistumaan. Perävedolla varustetun vaunun tekniikkaan eivät aika ja ulkosäilytys ole vaikuttaneet, joten ajatus sen käyttökunnostuksesta ei ollut täysin älytön.

Huolto ja tekniikka

Uusimmat artikkelit

Syksyllä 1972 esiteltiin MB-trac. Siinä hyödynnettiin monia Unimogin komponentteja. Kaikki pyörät olivat samankokoisia ja ohjaamo oli sijoitettu keskelle pyörien väliin. Työkoneita voitiin kiinnittää eteen, taakse ja takaosaan päälle. Etunostolaite ja etuvoimanotto olivat lisävarusteita. Ensimmäinen MB-trac eli 65/70 (65 hv DIN, 70 hv SAE) oli varustettu 3,8-litraisella moottorilla, joka oli kehitetty MB:n kuorma-autoissa käytetystä moottorista. Vaihteisto oli suunnanvaihtimella varustettu 16+16.

Paineilmakäyttöisiä toimintoja olivat etu- ja takatasauspyörästöjen lukitus, voimanottojen kytkimet, nelivedon kytkin ja perävaunujarrut. Ohjaamo oli tasalattiainen ja kokonaisuutena kuorma-automainen. Etuakselilla oli jouset. Kylmäkäynnistys oli toteutettu eetteriruiskutuksella. Nostolaitehydrauliikasta puuttui vetovastussäätö. Myöskään ohjausjarruja ei ollut. Yleistymisen esteenä MB-tracissa oli kuitenkin ennen kaikkea korkea hinta.

MB-trac 65/70

Abati Titanium

Acam

Ackermeister

Acremaster

Aebi

Aecherli

Aérocentre

Agco

Agco-Allis

Agcostar

Agra Farmer

AgraCat

Agrale

Agrar

Agratrac

Agri

Agri Boss

Agri King

Agri-Power

Agria

Agricat

Agrico

Agrifarm

Agrifull

Agrinar

Agrindo

Agrip

Agrisa-Bungartz

Agrison

Agritec

Agritech

Agromash

Agroservis

Agrostroj/Agrozet

Agtor

AgTrac

AH-Goldoni

Airone

Al-Frat

Al-Ghazi

Al-Jadah

Al Jahad

Allgaier

Allgaier-Suisse

Allis-Chalmers

Alpenland

Alpina Oekonom

Altai

Amat-Calvet

Amobil

AMOG

Angad

Ansaldo

Ansaldo Fossati

Antar

Antonio Carraro

Apache Solis

Aprile

Arbos

Arbos Bubba

Arjun

ArmaTrac

Arnoux

Arvid

Ascot Universal

Asian Tractors

Astoa

Austin-Leyland

Austrak

Austro

Aveling-Marshall

Avenger

Avery

Avto

B.M.B President

Babiole

Baldwin

Baltiets

Balwan

Bamford

Barreiros

Basak

Bauchet

Bautz

Bean

Harkov

Vladimirets

Kirovets

YuMZ

Belarus

Bell

Benye

Beriko

Bernard

Bernardin

Bernson

Big Bud

Viimeksi lisätyt koneet

Lähetä palautetta

Tervetuloa Koneviestin uuden Konedata-palvelun betaversioon! Palvelu tarjoaa yli 8000 traktorin ja puimurin tekniset tiedot. Palvelua kehitetään, joten arvostamme palautettasi.

Anna palautetta

Kuuntele uusin jakso

Kuuntele Suomen koneuskottavinta podcastia koneosaajille ja koneista kiinnostuneille.

Konepodi

Näköislehtiarkistoon

Koneviestin uudistunut näköislehtiarkisto on nyt täällä. Lue konearviot, korjausohjeet ja käyttövinkit vuodesta 1952 lähtien.

Koneviestin näköislehdet

Etusivu

Lukijan idea

Maarakennus

Maatalous

Osastot

Metsä

Pääkirjoitus

Lehdet

Konedata

Palvelut

Tilaa Koneviesti

Asiakaspalvelu

Jätä ilmoitus

Tilaa uutiskirje

Lähetä uutisvinkki

Lähetä oikaisupyyntö

Toimituksen yhteystiedot

Mediamyynnin yhteystiedot

Ota yhteyttä

Agritechnica 2025 -traktoriuutuudet: Sähköä,   autonomiaa ja perinteisiä dieselratkaisuja

Deutz-Fahrin 8-sarja uudistuu täysin. Moottoritoimittajaksi vaihtuu FPT, portaattomat 60 km/h voimansiirrot tulevat ZF:ltä. Uusi SigmaVision-ohjaamo on aiempaan verrattuna 20 cm leveämpi ja pidempi, myös sisustaa ja hallintalaitteita on uudistettu perusteellisesti. Kahden uuden mallin moottorit tuottavat 313 tai 340 hevosvoiman maksimitehon. 

Harrastuksesta jalostui yhden miehen traktoribisnes – ”Vuonna 2010 innostuin ostamaan Hollannista traktorin: Riskikerroin oli korkea”

Pekka Veivon mukaan käytetyt traktorit liikkuvat hyvin. ”Kun uusia ei myydä, niin hyvän käytetyn arvostus nousee entisestään.”

Traktorikaupassa toiveikkaita merkkejä käänteestä

Lokakuu oli vahva Massey-Fergusonille, joka nousi rekisteröintitilastossa aivan Claasin kantaan. Kuva on vuoden 2023 Agtitechnica-näyttelystä. 

Rehunteossa Valtran S-sarjan tehokkain malli S416 – Droop-asetus vaikuttaa silppuriyhdistelmän käyttöön ratkaisevasti

Urakoitsijan kokemuksia traktorista maansiirtotöissä – töitä riittää myös talveksi

Jania Kleimola urakoi pääasiassa pääkaupunkiseudulla. Traktorin eduksi on osoittautunut mm. ketteryys ahtaissa paikoissa. 

Arvostettu traktorimerkki sai alkunsa itsekulkevasta niittokoneesta – nykyisin Johann Georg Fendtin luoma yritys on osa monikansallista AGCO-konsernia

Fendt panosti vahvasti työkoneenkantajatraktoreihin. Ensimmäinen tuotantomalli valmistui nelivuotisen protovaiheen jälkeen 1957. Seuraavalla vuosikymmenellä Fendt hallitsi Länsi-Saksan kantajatraktorimarkkinoita 87 % osuudella. Kuvan 30-hevosvoimainen Fendt F 230 GT on siltä ajalta.

Lisää lämpöä vanhaan traktoriin – uuden lämmityslaitteen asennuksen jälkeen myös varpaat pysyvät lämpiminä

Uusi lämmitin istuu siististi ohjaamon alaosaan. Kenno on ulkopuolella ja moottoriosa puhallusletkuineen on ohjaamon sisällä. 

MB Trac / Unimog

Unimog U 34 – U 84 Agrar

MB-trac 65/70

MB-trac 700-1000

Unimog U 1000 – U 1500 Agrar

MB-trac 1100-1500

Unimog U 600 – U 900 Agrar

MB-trac 1300-1800

MB-trac 700-1100

Traktorit | Agritechnica 2025 -traktoriuutuudet: Sähköä, autonomiaa ja perinteisiä dieselratkaisuja

Koneet ja kulkuneuvot | Harrastuksesta jalostui yhden miehen traktoribisnes – ”Vuonna 2010 innostuin ostamaan Hollannista traktorin: Riskikerroin oli korkea”

Koneet ja kulkuneuvot | Traktorikaupassa toiveikkaita merkkejä käänteestä

Traktorit | Rehunteossa Valtran S-sarjan tehokkain malli S416 – Droop-asetus vaikuttaa silppuriyhdistelmän käyttöön ratkaisevasti

Traktorit | Urakoitsijan kokemuksia traktorista maansiirtotöissä – töitä riittää myös talveksi

Maatalouskoneet | Arvostettu traktorimerkki sai alkunsa itsekulkevasta niittokoneesta – nykyisin Johann Georg Fendtin luoma yritys on osa monikansallista AGCO-konsernia

Huolto | Lisää lämpöä vanhaan traktoriin – uuden lämmityslaitteen asennuksen jälkeen myös varpaat pysyvät lämpiminä