Zetor Forterra 8641-11641

Anfang 1999 wurde die 1992 eingeführte 40er-Serie überarbeitet. Der Name der neuen Baureihe lautete Forterra. Zu den bisherigen drei aufgeladenen Vierzylinder-Motoren kam ein frei atmender Sechszylinder vom Typ 11641 (110 PS) hinzu, der von Same/Lamborghini gekauft wurde. Der Sechszylinder verfügte über eine elektronische Einspritzpumpe. Das Getriebe wurde erneuert, es gab jetzt 24+18 Gänge und auch der Richtungswechsel war synchronisiert. Die Schnellschaltung blieb weiterhin ein hydraulisches Dreistufen-System. Der Hydraulikfluss lag bei den Vierzylindern nun immer bei 60 l/min und beim Sechszylinder bei 70 l/min. Die Hubkraft wurde gegenüber dem Vorgängermodell erhöht. Die Bosch-Elektrohubvorrichtung war beim Sechszylinder serienmäßig und bei den Vierzylindern als Sonderausstattung erhältlich.

Das Design blieb nahezu unverändert. Die Kabine war mit gebogenen Scheiben und einem überarbeiteten, eleganteren Armaturenbrett und Instrumententräger ausgestattet. Wie bei Lamborghini verfügte der 11641 über zwei Speichersätze für die elektronische Handgasstellung. Der Geräuschpegel konnte auf 79 Dezibel gesenkt werden. Die Kabine war weiterhin auch mit Forstausstattung erhältlich. Die Verkaufszahlen der Forterra in Finnland blieben gering, da die Schwierigkeiten der Fabrik begannen und zur Aufgabe des Imports durch Kesko führten.

Im Jahr 2000 wurde der Sechszylinder mit einem Turbolader ausgestattet, wodurch die Leistung auf 116 PS stieg.

Im Jahr 2002 folgte eine Modernisierung, bei der der Schwerpunkt auf der Stromlinienform lag.

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