Zetor 7540-10540

Die erste völlig neue Zetor-Modellreihe seit über 20 Jahren war die 40er-Serie, auch UR III genannt, die 1992 auf den Markt kam. Der Traktor hätte von nahezu jedem Hersteller entwickelt sein können. Er war in seinen Eigenschaften grundlegenden Traktoren wie den Valmet 65er-Modellen überlegen, aber die neuesten Raffinessen waren darin nicht vorhanden. Eine von anderen Traktoren abweichende Lösung war die Verwendung von Druckluft zur Betätigung unter anderem des Allradantriebs und der Differenzialsperre sowie zur Bereifungsbefüllung.

Das zuerst vorgestellte Modell war der 84 PS starke 8540, dem bald der 9540 (96 PS) folgte. Später kamen noch der geladene 10540 (103 PS) und der ungela- dene 7540 (71 PS), der jedoch nicht nach Finnland importiert wurde. Der neue 4,2-Liter-Motor war mit Ausgleichswellen und einem Ölkühler ausgestattet. Das Drehmoment war recht ordentlich. Als Getriebeoptionen gab es zunächst ein 16+4 mit 2-stufiger hydraulischer Schnellschaltung, ein 8+8 mit mechanischem Richtungswähler und ein 16+4 mit Kriechgang. 1994 kam ein 18+6 mit 3-stufiger hydraulischer Schnellschaltung hinzu, das zum Standardgetriebe für den 9540 und 10540 wurde. Das Hauptgetriebe war synchronisiert, die Kegelstufe mit Rückwärtsgang jedoch nicht.

Die Ergonomie der Kabine entsprach vollständig westlichem Standard, die Innenausstattung war jedoch etwas einfach gehalten. Der Geräuschpegel war leider hoch. Die Heckhydraulik verfügte über eine Schnellbedienung per Knopfdruck, die ebenfalls mit Druckluft realisiert wurde. Die Sensorik erfolgte über die Schubstange, was im Vergleich zum Crystal einen Rückschritt bedeutete. Die Vorderachse von Carraro war mit einer Reibungssperre ausgestattet. Bei einigen gab es mit den vorderen Antriebswellen Haltbarkeitsprobleme. Für Lenkung und Schnellschaltung waren separate Pumpen verbaut. Der Traktor war mit einem Gewicht von 4 Tonnen ein leichter Vertreter seiner Leistungsklasse.

1996 wurde eine leistungsstärkere Hydraulikpumpe und Heckhydraulik angeboten, die in Finnland zum Standard wurden. Zusätzlich war eine Bosch-E-Hydraulik erhältlich, bei der mit der Zugstrebe auch die Sensorik kombiniert wurde. In Finnland wurden für diese Modelle auch Forstkabinen aufgebaut.

Dies ist eine automatisierte Übersetzung. Bitte melden Sie etwaige Probleme mit der Übersetzung.