Zetor 5211-7745

Ende 1984 kamen die Modelle der 12er-Serie, also die Ergebnisse des „fünften Modernisierungsprogramms“, auf den finnischen Markt. An der Heckhydraulik und der Hydraulikpumpe wurde die lang ersehnte Mehrleistung erzielt, obwohl die Leistungswerte weiterhin recht bescheiden blieben und die Heckhydraulik nach wie vor langsam war. Die Motoren erhielten neue Einspritzpumpen. Das Achsgehäuse der Hinterachse wurde verstärkt, und die Kupplung war hydraulisch vermittelt und selbstregelnd. Bei den 4-Zylinder-Modellen wurden die Übersetzungen für den Feldeinsatz angepasst, die Höchstgeschwindigkeit lag jedoch weiterhin unter 30 km/h. Die Kabine wurde schallgedämmt verbessert. Die Motorhaube war stärker abgeschrägt als zuvor. Die Enden der Zugstreben waren teleskopisch ausgeführt.

Im Herbst 1987 wurde in Finnland der Nachfolger des 6211/6245 und 7211/7245, der 7711/7745 (73 PS), vorgestellt, der bereits einige Jahre zuvor veröffentlicht worden war. Die Allradmodelle (nicht der 5245) verfügten jetzt über eine hydrostatische Lenkung und eine Differenzialsperre an der Vorderachse. Die Straßenfahrgeschwindigkeit wurde auf 35 km/h angehoben, und als Bremsen dienten Scheibenbremsen. In der Endphase waren von diesen Modellen auch Allradversionen sowie der überarbeitete 5245 mit einem 10+10-Richtungswählergetriebe erhältlich. Die Neuerungen mit Scheibenbremsen und hydrostatischer Lenkung betrafen nicht den 5245. Die Neuheit des Jahres 1990 war der nachgerüstete aufgeladene 7745 Special (81 PS). Gleichzeitig war auch der mit Sonderausstattung versehene 7745 Jubiläumsedition erhältlich, der u.a. eine 1000 min⁻¹ Zapfwelle, Radio und einen Grammer-Sitz hatte. Das Modell 5211 R (35 PS) wurde hingegen nicht nach Finnland importiert.

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