Zetor 25

Zbrojovka, die als Metallfabrik begann, stellte während des Zweiten Weltkriegs Motoren für deutsche Flugzeuge her. Gleichzeitig wurde ein Traktor entwickelt, dessen Produktion 1946 begann. Der als Zetor 25 bezeichnete Traktor war mit einem 2-Zylinder wassergekühlten Wirbelkammer-Diesel ausgestattet. Es gab 5+1 Gänge. Für die damalige Zeit fortschrittlich war die Differenzialsperre. Außerdem waren Lenkbremsen als Ausstattung vorhanden. Die mechanische Heckhydraulik war als Zusatzoption erhältlich.

1951 wurden der überarbeitete 25 A und sein für Feldarbeiten konzipiertes Parallelmodell 25 K vorgestellt, die sich unter anderem durch eine Portalbauweise der Vorderachse, Reifengröße, maximale Motordrehzahl und Übersetzungsverhältnisse im Getriebe unterschieden. Das Modell A hatte serienmäßig eine hydraulische Heckhydraulik, später auch der K. Die Geschwindigkeiten des K-Modells waren deutlich niedriger. Beide Modelle hatten nun sechs Gänge vorwärts und zwei rückwärts. Das Auspuffrohr war nach oben gerichtet und die Kabine wurde u.a. durch eine bessere Pedalanordnung und einen neuen Sitz verbessert.

Die 25er blieben bis 1961 in Produktion. Insgesamt wurden fast 160.000 Stück gefertigt, von denen über 60 % exportiert wurden. Nach Finnland gelangten davon etwas mehr als 8.000 Stück. Die häufigsten Farben waren hellgrün mit gelben Felgen und braun mit roten Felgen. Von diesen gab es jedoch mehrere Farbtöne. In den selteneren roten und blauen Versionen waren die Felgen weiß lackiert. In ihrer Zeit sank der Wiederverkaufswert des Zetor schnell, aber in den 1990er Jahren wurde der 25 in Finnland zu einem beliebten Oldtimertraktor. Das ein-zylindrige Parallelmodell des 25 war der Zetor 15, von dem etwa 2.200 Stück hergestellt wurden.

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