Steiger Puma 1000 – Lion 1000

1982 wurde neben den Series IV-Modellen der Steiger Panther 1000 vorgestellt, der mit einem 12+2-Gang PowerPulse Vollpowershift-Getriebe ausgestattet war. Die Kabine war neu und geräumiger. Im digitalen Armaturenbrett konnten gleichzeitig 4 verschiedene Informationen angezeigt werden, zusätzlich gab es am Säulenmast herkömmliche kleine Anzeigen, z. B. für Temperatur und Kraftstoff. Die Frontpartie war jetzt stärker geneigt. Die Hydraulik war erstmals lastabhängig. Die Zapfwelle war nun mechanisch, das heißt, sie lieferte die volle Leistung. Der Panther 1000 war in den Versionen mit 325, 360 und 400 PS erhältlich. Alle verfügbaren Motoren waren entweder von Cat oder Cummins.

1985 wurde der konstruktiv kleinere Cougar 1000 mit einem 280-PS-Motor und einem mechanischen 20+4-Gang-Getriebe vorgestellt. Ein Jahr später bekam auch er ein Vollpowershift-Getriebe. Gleichzeitig wurde eine 235-PS-Version, der Bearcat 1000, eingeführt. Ab 1986 gab es vom Panther nur noch die 335-PS-Ausführung, die stärkere 375-PS-Version wurde Lion 1000 genannt. Alle diese Modelle waren sowohl mit Cat- als auch mit Cummins-Motoren erhältlich. In der Tabelle sind jeweils nur die Daten von einem Motor aufgeführt.

Am unteren Ende des Sortiments wurden mit dem Puma 1000 (190 PS) und Wildcat 1000 (220 PS) deutlich kleinere Modelle eingeführt. Diese Modelle waren darauf ausgelegt, mit herkömmlichen Traktoren zu konkurrieren und wurden ohne Zwillingsbereifung vermarktet. Die Motoren waren 8,3-Liter Cummins mit elektronischer Motorsteuerung. Das Getriebe war ein ähnliches 12+2 Vollpowershift wie bei den größeren Modellen. Optional gab es eine Rahmenlenkung mit lenkbarer Vorderachse, die den Wendekreis auf 7,8 Meter verkleinerte.

Zur Zeit der Vorstellung dieser Modelle geriet die Firma Steiger aufgrund des Einbruchs der Traktornachfrage und umfangreicher Produktentwicklungsausgaben in eine Krise. Das Unternehmen musste Insolvenz anmelden und wurde 1986 von Tenneco übernommen, das Steiger in Case IH integrierte. Die bestehenden Modelle wurden rot lackiert und als Case IH 9100-Serie bezeichnet.

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