Hürlimann H10-H20

Hürlimann war im Jahr 1939 vollständig auf die Produktion von Dieselschleppern umgestiegen, doch im Jahr 1950 wurde beschlossen, wieder einen Benzin-Schlepper ins Programm aufzunehmen. Der H 20 war mit einem 4,0-Liter-Vierzylindermotor ausgestattet, der eine Leistung von 32 PS lieferte. Konstruktionstechnisch basierte er auf dem Modell D100. Im Jahr 1952 wurden die Modelle H 10, H 12, H 17 und H 19 eingeführt. In den kleineren Modellen waren weiterhin Vierzylindermotoren eingebaut, jedoch deutlich kleiner. Der H 17 und der H 19 hatten eine Leistung von 45 PS, also erheblich mehr als der H 20. Technisch waren die Benzin-Hürlimann-Schlepper ansonsten den Dieselschleppern ähnlich, jedoch verfügten die Modelle H 10 bis H 19 über ein 6-Volt-Elektriksystem. Die Getriebe hatten 5+1 Gänge und eine Hubvorrichtung war optional erhältlich. Die Hubvorrichtung entsprach nun dem Standard.

Im letzten Jahr erhielten der H 10 und der H 12 den waagerecht gerippten Kühlergrill und das Zahnradgetriebe im Heck entsprechend den neuen Modellen.

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