Case IH Puma 165-225 CVX / Steyr 6165-6225 CVT

Die größere CVT-Baureihe von Steyr wurde vor der offiziellen Einführung im Frühjahr 2009 auf zahlreichen Messen vorgestellt. Für breitere Märkte kam das Modell als Case IH Puma CVX und New Holland T7000 Autocommand auf den Markt. Die Motoren waren die gleichen 6,7-Liter NEF-Motoren wie in anderen Modellen derselben Leistungsklasse des Konzerns. Zuerst wurden die Modelle 195-225 verkauft. Einige Monate später wurde die Baureihe um die Modelle 165-180 erweitert.

Das Getriebe verfügte über vier mechanische Bereiche, deren Übergänge durch Automatik und zwei abwechselnd automatisierte Kupplungen für den Bediener unsichtbar gemacht wurden. Der hydraulische Anteil der Kraftübertragung variierte zwischen null und 30 Prozent. Die Geschwindigkeit konnte über das Fahrpedal, den Multifunktionsgriff am Armlehnenbedienfeld oder einen mit dem Daumen einstellbaren Tempomaten geregelt werden. Die eingestellte Geschwindigkeit konnte vorübergehend durch das Fahrpedal überschrieben werden. Das Fahren mit dem Pedal wurde durch drei Geschwindigkeitsbereiche erleichtert, die der Fahrer selbst einstellen konnte. Im Vergleich zur New Holland-Version gab es beim Puma CVX mindestens zwei Unterschiede, die vor allem unerfahrenen Nutzern die Bedienung erleichtern: Der Fahrgriff blieb in der geschwindigkeitsabhängigen Position und kehrte nicht wie bei NH immer in die Mittelstellung zurück; außerdem konnte die mit dem Hebel eingestellte Geschwindigkeit vorübergehend durch das Fahrpedal überschrieben werden. 50 km/h wurden bereits bei 1550 U/min erreicht, und bei der 40 km/h-Version lag die Höchstgeschwindigkeit bei 1450 U/min.

Mit einem Geräuschpegel von 69 Dezibel gehörte das Fahrerhaus zu den leisesten am Markt. Zur Serienausstattung gehörten u.a. eine automatische Klimaanlage und die Federung des Fahrerhauses.

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