Case IH Puma 150 CVX – 240 CVX / Steyr 6150 CVT – 6240 CVT

Im Frühjahr 2015 vorgestellte Puma CVT-Modelle umfassten 3 Kurzradstand- und 4 Langradstand-Modelle. Alle waren mit einem 6,7-Liter-Motor mit SCR-Technologie ausgestattet. Das CVT-Getriebe wurde über Pedal, Fahrhebel oder Geschwindigkeitsspeicher bedient. Zwischen den drei Geschwindigkeitsspeichern wurde per Knopfdruck gewählt und die Einstellung durch Drehen eines Rädchens angepasst. Die Richtungsänderung erfolgte entweder über den Richtungswählhebel oder den Fahrhebel an der Armlehne. Beschleunigung und Schärfe der Richtungsänderung konnten dreistufig per Knopf eingestellt werden. Bei Langradstand-Versionen wurde die Nennspitze bei 40 km/h mit 1450 U/min und bei der 50 km/h-Version bei 1550 U/min erreicht. In einigen Ländern ist auch eine 60 km/h-Version mit ABS-Bremsen erhältlich, die ihre Höchstgeschwindigkeit bei 1900 U/min erreicht.

Die langen Radstand-CVX-Modelle verfügten über fünf elektrische Hydraulikventile, die kleineren über vier. Die überarbeitete Kabine besitzt eine neue Dachpartie, eine einteilige Windschutzscheibe und LED-Arbeitsscheinwerfer. Der Geräuschpegel in der Kabine lag bei 69 dB. Serienmäßig gab es die Multicontroller-Armlehne und den Isobus-Touchscreen, auf denen sich alle Bedienelemente auf der rechten Seite mit Ausnahme der Zapfwelle befanden. Automatikfunktionen waren serienmäßig für die Zuschaltung von Allrad, Differenzialsperren und Zapfwelle enthalten. Zudem umfasste die Ausstattung der CVX-Modelle u.a. eine automatische Klimaanlage, Bordcomputer, Feldendautomatik, elektrisch beheizte Front- und Heckscheibe, elektrisch verstell- und beheizbare Außenspiegel, eine niederfrequenzgefederten Sitz mit Heizung sowie eine Kabinenfederung mit Spiralfeder.

Im Jahr 2020 wurde die Motorhaubenform aerodynamisch überarbeitet.

Bei Steyr hieß die Baureihe 6000 CVT und ab 2020 Impuls 6000 CVT.

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