Case IH MXM Maxxum 120-190

Im Sommer 2002 wurden die Case IH MXM Modelle vorgestellt, die den traditionellen Modellnamen Maxxum trugen, jedoch auf der zur gleichen Zeit überarbeiteten New Holland TM-Serie basierten. Die MXM wurden ebenfalls im gleichen Werk in England gefertigt. Es gab sechs Leistungsklassen, alle ausgestattet mit dem 7,5-Liter-Turbomotor von NH mit Ladeluftkühlung. In den zwei stärksten Modellen gab es eine zusätzliche Leistungsfunktion.

Das Getriebe im MXM hatte 18+6 Gänge. In der Basisversion gab es sechs Schnellgangstufen. Aufpreis (serienmäßig beim MXM175 und 190) war für den Bereichsgetriebe separate Kupplungspakete erhältlich, wodurch der Bereichswechsel unter Last möglich war. Gleichzeitig wurde die Ausstattung um ein Drehmomentfühlsystem am Schwungrad erweitert, das eine automatische Schaltfunktion erlaubte. Mit den Gängen 1-12 konnte die Feldautomatik verwendet werden, und mit den Gängen 9-18 die Straßenautomatik. Zusätzlich war eine Wende- beziehungsweise Kopplungsautomatik im System enthalten, die neben der Steuerung von Differenzialsperren und Allradantrieb programmiert werden konnte, um beim Anheben des Arbeitsgeräts automatisch in einen niedrigeren Gang zu schalten. Für einige Modelle war in Finnland zusätzlich eine Kriechgangstufe als Serienausstattung enthalten. Für den MXM175 und 190 war ein zusätzlicher Gang erhältlich, mit dem eine Geschwindigkeit von fast 50 km/h erreicht wurde.

Im Unterschied zur TM-Serie war beim MXM am Schalthebel neben der Powershift-Steuerung auch eine Handgasbetätigung integriert. Die Hubwerks-Höhenverstellung erfolgte über ein drehbares Rad statt eines NH-Hebels. Die Hubkraft lag zwischen 6770 und 8647 kg. Zur Serienausstattung in Finnland gehörten eine mechanische Kabinenfederung, ein luftgefederter Sitz, Klimaanlage, Anhängerbremsventil und Frontgewichte. Den MXM120 gab es auch ohne Kabinenfederung. Der MXM190 verfügte zusätzlich über fünf elektrische Hydraulikabschnitte und eine hydraulische Neigungsverstellung. Die Vorderachsfederung war als Sonderausstattung erhältlich.

Im Jahr 2003 wurde das günstige Modell MXM140 Meco in die Baureihe aufgenommen, bei dem nahezu alle Komfortmerkmale bis auf die Klimaanlage und den luftgefederten Sitz weggelassen wurden. Das Getriebe war mechanisch ohne jegliche Schnellgangstufen. Das Hubwerk war mechanisch. Die Hydraulikpumpe war eine 53 l/min leistende Zahnradpumpe. Das Instrumentendisplay war analog. Es gab drei Hydraulikventile ohne Durchflussregelung.

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