Case IH MX 3210-4240

Ende 1993 erfuhren die englischen Case IH erneut eine kleine Überarbeitung, bei der die Motorhaubenform an die Maxxum- und Magnum-Modelle angepasst wurde. Vom 1970 eingeführten 454 war man nach vielen kleinen Verbesserungen zur MX 3200- und 4200-Serie gelangt. Die größte Veränderung in der Entwicklung war Anfang der 80er Jahre die XL-Kabine. Die Kabine blieb im Wesentlichen unverändert. In der 95er-Serie wurde auf digitale Instrumente und eine graue Innenausstattung umgestellt. Jetzt gab es nicht einmal diese Neuerungen, aber die lang ersehnte Umstellung der hauptsächlich europäischen Kundschaft war endlich geschafft: Die linksseitigen Schalthebel, wie bei britischen Modellen üblich, wurden abgeschafft. Insgesamt begann die Kabine jedoch veraltet zu wirken. Vor allem wurden eine bessere Schalldämmung und ein verstellbares Lenkrad vermisst. In Finnland wurden Forstkabinen gefertigt.

Das Modellprogramm war nun in zwei Serien unterteilt, die bisherigen Modelle 395-595 bildeten die MX 3200-Serie, 695-995 wurden als MX 4200-Serie bezeichnet. Technisch unterschied man einen 280 mm Kupplungsdurchmesser in der 3200-Serie und 304 mm in der 4200-Serie. Die Hubkraft war bei allen Modellen höher als zuvor. Bei den kleineren Modellen lag die Hubkraft ohne Zusatzzylinder bei 2450 kg, bei den größeren zwischen 2900 und 3200 kg. Der 3210 war nur mit LP- (also Lux-) Kabine erhältlich. Bei den anderen Modellen war XL Kabine verfügbar, die in Finnland bei der 4200-Serie serienmäßig war. Als Sonderausstattung gab es nun Klimaanlage und luftgefederter Sitz. Die Hubvorrichtung war immer mechanisch und die Rückmeldung erfolgte über die Abstützstange. An den Motoren wurden Feineinstellungen vorgenommen, die zu einer Anhebung des Drehmomentanstiegs auf 20-21 % führten. Die Druckschmierung des Antriebsstrangs wurde verbessert und der Antriebsstrang war neu. Die Feststellbremse war nicht mehr als Getriebebremse ausgeführt, sondern durch eine elektrisch-hydraulisch betätigte Scheibenbremse ersetzt.

Im Sommer 1997 wurden verbesserte Modelle vorgestellt, die in Finnland unter dem Namen Pro bekannt wurden. Die Hubkraft wurde durch größere Zusatzzylinder etwas erhöht, die Schubarme verstärkt, die Motorhaube konnte nach oben geklappt werden und der Kraftstofftank der 4200-Serie war größer als zuvor. Der aufgeladene Motor des 4240 gewann 2 PS an Leistung hinzu.

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