Case IH Magnum 235-370

Die Ende 2010 vorgestellten überarbeiteten Magnum-Modelle waren nun mit firmeneigenen Cursor 9-Motoren mit 24 Ventilen und Harnstoffeinspritzung ausgestattet. Das Getriebe war ein 18+4-Gang Vollpowershift, das in Europa üblicherweise durch einen zusätzlichen Gang ergänzt wurde, der es dem Magnum erstmals ermöglichte, eine Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h zu erreichen. Optional war ein 6-stufiges Kriechganggetriebe erhältlich. Die Getriebeautomatik (APM) wählte den passenden Gang und die Drehzahl basierend darauf, welche Fahrgeschwindigkeit der Fahrer über den Hebel einstellte und wie viel Leistung benötigt wurde. Die hydraulische Verstellpumpe war in den Leistungen 161, 225 oder mit Doppelpumpe 282 l/min erhältlich. Eine hydraulische Vorderachsfederung war als Sonderausstattung lieferbar, eine Kabinenfederung wurde nicht angeboten. Fast alle Bedienelemente waren auf die Armlehne konzentriert und die Instrumente im A-Säulenbereich angebracht. Der Geräuschpegel in der Kabine betrug 70 dB, was deutlich niedriger als zuvor war. In Finnland gehörten zur Serienausstattung unter anderem Fahrgassenautomatik, Allrad- und Differenzialsperrenautomatik, Kabinenfederung, automatische Klimaanlage, beheizter Aktivsitz und hydraulisch rückwärts verschiebbare Anhängerkupplung.

Für das Jahr 2013 wurden die mit stufenlosem Getriebe ausgestatteten CVX-Versionen sowie der leistungsstärkste Magnum 370 CVX der Modellreihe vorgestellt.

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