Case IH CX50-100

Die kleine MX-Serie von Case IH wurde im Herbst 1998 durch die CX-Serie ersetzt, die erst ein Jahr später nach Finnland gelangte. Der CX war ein nahezu komplett neuer Traktor, und die fast 30 Jahre alten Vorgängermodelle wurden technisch überholt. Die bedeutendste Einzelumstellung war der Wechsel zu Perkins Fastram-Motoren. In den beiden kleinsten Modellen waren 2,7-Liter-Dreizylindermotoren verbaut, im CX70 ein 4,2-Liter-Vierzylinder und in den größeren Modellen 4,0-Liter-turboaufgeladene Vierzylinder. Wie bei Perkins üblich, waren die Motoren nicht besonders langlebig. Das Drehmoment stieg bei den aufgeladenen Vierzylindern um 24-27 % und beim Saugmotor um 21 %. Bei den beiden größten Modellen waren die Turbolader mit Wastegate ausgestattet.

Wie gewohnt gab es 16+8 Gänge mit einem zweistufigen Kriechganggetriebe, allerdings handelte es sich diesmal um ein Wendegetriebe, bei dem der Kriechgang im Rückwärtsgang nicht verfügbar war. Die Höchstgeschwindigkeit lag bei 40 km/h. Auch das Getriebe war somit technologisch auf dem neuesten Stand seiner Klasse. Die Zapfwelle hatte serienmäßig die Drehzahlen 540 und 1000 U/min, optional war 750 U/min erhältlich.

Die Hydraulikfördermenge betrug 60 l/min, das hydraulische System war offen. Die Hubkraft betrug mit einem Außenhydraulikzylinder 3000 kg und mit zwei Zylindern 3900 kg. Die elektrische Heckkrafthebersteuerung war Standard, die Positionskontrolle erfolgte über den Schubhebel.

Die Kabine stellte gegenüber dem alten XL einen großen Fortschritt dar. Sie basierte nun auf der Grundstruktur des Maxxum MX. Sie war geräumig, die Sicht war gut und der gemessene Geräuschpegel lag bei nur 73 dB. Der mechanische Wendegetriebehebel befand sich links unter dem Lenkrad, der Kriechgangknauf am Schaltgriff. Die Instrumente waren wie bei den Vorgängermodellen digital. Der Auspuff befand sich an der Vorderseite der Kabinenpfosten. Neben der Deluxe-Kabine war auch eine niedrige LP-Kabine erhältlich.

Im Herbst 1999 wurde die Motorhaubenform neu gestaltet.

Die Geschichte des Case CX blieb kurz, ab Anfang 2001 wurde die Produktion unter dem Namen McCormick fortgesetzt.

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