Case IH CVX 1135-1195 / Steyr 6135 CVT – 6195 CVT

Die zweite Generation des Case IH CVX und Steyr CVT wurde im Herbst 2003 vorgestellt. Technische Änderungen gegenüber dem Vorgängermodell waren gering. Das Getriebe verfügte nun über drei Geschwindigkeitsbereiche statt bisher vier. Anstelle des Gaspedals gab es ein Geschwindigkeitsregelpedal, und die Elektronik passte die Motordrehzahl unter Berücksichtigung des Kraftbedarfs und der Wirtschaftlichkeit an. Der Geschwindigkeitsbereich betrug entweder 0-40 km/h oder 0-50 km/h. Die Geschwindigkeit von 40 km/h wurde bereits bei 1510 U/min erreicht. Das Getriebe wurde über Tasten am Griff der Armlehne gesteuert. Der Richtungswechselfingerhebel befand sich neben der Armlehne auch links unter dem Lenkrad.

Der Motor war in allen Modellen ein 6,6-Liter-SisuDiesel mit elektronisch gesteuerter Bosch VP30 Einspritzpumpe. Die Leistung variierte zwischen 137-192 PS und mit Zusatzleistung zwischen 158-212 PS. Die Zusatzleistung war im Straßenverkehr und bei Zapfwellenbetrieb verfügbar. Im Jahr 2005 wurde der Motor des größten Modells auf Common-Rail-Direkteinspritzung umgestellt.

Die Hubkraft betrug weiterhin 9900 kg. Die Hydraulik war lastabhängig und die Förderleistung lag bei 106-130 l/min. Vier (oder fünf) Ventile für externe Hydraulik waren elektrohydraulisch gesteuert, eines der Ventile verfügte zudem über eine Zeitsteuerung. Die Zapfwelle hatte im Steyr-Stil vier Geschwindigkeiten. Die Vorderachse war in den beiden größten Modellen mit einer hydraulischen Einzelradfederung von Carraro ausgestattet. Das gefederte Fahrerhaus erhielt eine neue Inneneinrichtung, ein neues Armaturenbrett und ein gepolstertes Lenkrad. Der Geräuschpegel betrug 72 dB. Serienmäßig waren unter anderem Klimaanlage, Luftfederungssitz und ab dem CVX1170 eine Einzelradfederung der Vorderachse.

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