Case IH CS 110-150

Die Steyr 9100er-Serie kam 1995 auf den Markt. Darauf basierend wurde Ende 1996 der Case IH CS 110-150 entwickelt. Der wesentliche Unterschied lag in der Farbe und der Form der Motorhaube. In den Case IH Broschüren wurde bei den SisuDieselmotoren eine um 5 PS höhere Leistung entsprechend der Modellbezeichnung angegeben, nämlich 110, 120, 130 und 150 PS. Die im Benutzerhandbuch angegebenen Dauerleistungen waren jedoch gleich wie bei den Steyr-Modellen. Das Drehmoment war insgesamt etwas geringer als bei den Valmete-Modellen. Beim CS wurde eine Drehmomentzunahme von 26-27 % erreicht.

Das 24+24 Gang-Getriebe verfügte über eine 4-stufige Powershift und einen hydraulischen Richtungswähler. Es war auch eine 50 km/h Version verfügbar. Die Anfahrkupplung war eine ölgefüllte 8-Scheiben-Kupplung. Die Zapfwelle hatte vier Geschwindigkeiten. Die Hubkraft betrug zunächst 8830 Kilogramm und später 9970 Kilogramm. Eine Vorderachs- Federung war als Sonderausstattung erhältlich. Als Sperre für das Differenzial an der Vorderachse war ein zuschaltbares Zahnrad-Sperrdifferenzial verbaut.

Der Kabinenlärmpegel lag bei 72 dB, obwohl die Polsterung recht Kunststoff-ähnlich wirkte. Die wichtigsten Funktionen von Frontlader, Hydraulik und Getriebe wurden über einen Multifunktionshebel gesteuert. Für die Hydraulikventile gab es zusätzlich einen Joystick zur Steuerung von zwei Ventilen. Die Anordnung der Bedienelemente war insgesamt recht eigenständig. Der Auspuff wurde im Frühjahr 1999 wie bei den kleineren Modellen zum Säulenrahmen verlegt und gleichzeitig die Motorhaubenbeschriftung überarbeitet.

Die großen CS-Modelle kamen in Finnland erst 2001 mit Agritec und die Importphase blieb relativ kurz. In Finnland waren Luftsitz und Anhängerbremsventil serienmäßig. Daneben gab es ein DeLuxe-Modell mit u.a. Klimaanlage, lastabhängiger 115 l/min Hydraulik und 4 Hydrauliksteuerschaltungen.

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