Rostselmash Vector 410-450

Das 1990 privatisierte Rostselmash überraschte 2004 mit der Vorstellung des modernen und ausgereiften Vector-Mähdreschers. Von der Größe her war er mit der Niva vergleichbar. Die Dreschtrommel war 120 cm breit und hatte, wie bei den Don-Modellen üblich, einen Durchmesser von 80 cm. Der Schneidwerk war 5 bis 9 Meter breit und der Schwadwickler wurde hydraulisch angetrieben. Für die elektrisch verstellbare Druschbrücke gab es eine fußbediente Schnellablassfunktion zur Vermeidung von Verstopfungen. Der Körnerspeicher fasste 6000 Liter und es gab vier Dreschaufbereiter. Der Motor war an die Rückseite des Körnerspeichers versetzt. Im Vector 410 war ein 11-Liter YAMZ verbaut, im Vector 420 ein 6,7-Liter Cummins. Die Vector-Modelle waren grau lackiert, für das Jahr 2015 erhielt auch der Vector eine frische Rot-Weiß-Lackierung entsprechend später eingeführter Baureihen. Gleichzeitig wurde das Entleerungsrohr verlängert. In Nordamerika wurde der Vector unter dem Markennamen Python verkauft.

Die Kabine war im Westen eine moderne Comfort Cab, die 2015 durch die Comfort Cab II mit besserer Schalldämmung und konzentrierteren Bedienelementen am Armaturenbrett und Joystick ersetzt wurde. In der Kabinenstütze befand sich das Display namens Adviser Information System. Modelle der 2020er Jahre verfügen über einen 10-Zoll Adviser III Bildschirm. Serienmäßig hatte der Vector 420 einen Kompressor zur Reinigung des Mähdreschers sowie eine geschwindigkeitsabhängig geregelte Schwadwicklergeschwindigkeit. Kritik erntete der Vector wegen der langsamen Entleerung des Körnerspeichers und des Häckslers, der grobes Häckselgut erzeugte und das Schnittgut ungleichmäßig verteilte.

2012 wurde der Vector 450 Track in Produktion genommen, dessen Besonderheit eine separate Federung jedes Stützrades der Ketten war. Außerdem war ein flexibel gelagertes Float Stream Schneidwerk erhältlich, das Rostselmash speziell für die Sojabohnenernte entwickelt hatte.

2017 wurde der überarbeitete Vector 425 vorgestellt, der als Stage IV- und V-Version erhältlich war. Die wichtigsten Neuerungen waren das verstärkte Zuführgehäuse, ein leistungsfähigerer Häcksler sowie Level Glide, ein rollengelagerter Dreschantrieb, der sich bei kleinen Steigungen automatisch ausrichtet.

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