Massey-Harris/Massey Ferguson 630 – 685 S

Der deutsche MF-Reihe 630 war eine bedeutende Maschine bei der Mechanisierung der finnischen Landwirtschaft, Ende der 50er Jahre waren mehr als die Hälfte der in Finnland eingesetzten Mähdrescher 630er und ihre größeren Brüder. Das 1954 vorgestellte Modell 630 kam auch nach Finnland zunächst unter der Marke Massey-Harris. Als Motor wurde ein VW-Industriemotor eingesetzt. In den 60er Jahren gab es auch Modelle mit einem 1,8-Liter-Dieselmotor. Der große Bruder des 630 war der Vorgänger des 87, der 685, ausgestattet mit einem 4,5-Liter Perkins-Dieselmotor.

Die hydraulische Höhenverstellung des Schneidwerks und des Dreschwerks war beim 630 als Sonderausstattung erhältlich. Die Drehzahl der Abstreifwalze konnte stufenlos durch Verstellen der Bedienhebelposition im Schlitten eingestellt werden. Der Winkel der Dornen der Abstreifwalze war einstellbar. Die Zuführung vom Schneidwerk zur Dreschtrommel erfolgte über Förderschnecken. Die Fläche von Sieb- und Klopferflächen beim 630 war relativ gering bemessen. Die Fahrgeschwindigkeit konnte stufenlos über einen Variator geregelt werden.

Als Standardausstattung war ein Rundsiebabscheider enthalten, der zur Trennung von Unkrautsamen eingesetzt wurde. Für den 630 war ein 7 hl Korntank als Sonderausstattung erhältlich, beim 685 betrug das Tankvolumen 15 hl und war ebenfalls als Zubehör erhältlich.

Im ursprünglichen 630 betrug die Motorleistung 23 PS und die Schneidwerksbreite 160 cm. 1956 erhielt das Modell den Buchstaben S im Namen. Die Leistung stieg auf 29 PS und die Schneidwerksbreite auf 175 cm. Gleichzeitig nahm das Gewicht um etwa 200 kg zu. Beim 685 wurde gelegentlich auch der Buchstabe S in der Modellbezeichnung verwendet, hierbei bestand der Unterschied zum Modell ohne S nur in der Beschriftung.

Nach der von Massey-Harris stammenden Nummerierung waren Modelle mit der Ziffer 6 deutsch, Modelle mit der 7 britisch und solche mit der 8 französisch. So wurde in Frankreich das Modell 830 hergestellt, das sich vom entsprechenden deutschen Modell hauptsächlich durch die Motoren unterschied. Es wurden der 1,5-Liter-Benzinmotor von Peugeot (27,5 PS) und der 2-Zylinder-1,0-Liter-Bernard-Dieselmotor (25,5 PS) angeboten. Im britischen 735 wurde hingegen ein 1,5-Liter-Benzinmotor von BMC verwendet.

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