Syksyllä on kiire levitysten kanssa, mutta joka paikkaan lietettä ei voi levittää, kun rehukorjuussakin on nurmen pinta murtunut. ”Sateet ovat olleet haittana monella muullakin asiakkaalla Pirkanmaalla”, Tatu Jyrkinen toteaa. Tatu on toki huolissaan asiakkaiden lietteistä, mutta myös peltojen kantavuudesta ja levitysyhdistelmän liikkumiskyvystä. Töitä Tatu tekee lempääläläisen Monipalvelut Jyrkinen Oy:n nimissä lähinnä Kanta-Hämeen ja Pirkanmaan alueella.
Pari vuotta sitten Tatu hankki uuden Fendt 936 Varion, jolla vedetään 18 kuution Samsonin lietevaunua. Lietetilavuus on kompromissi, jossa pitäisi ottaa huomioon siirtokapasiteetti, asiakkaiden tarpeet ja pellot.
Lietettä levitetään etäsäiliöistä ja talouskeskuksen lähellä suoraan säiliöstä lähipelloille. Sopiva paikka kontille katsotaan sekä siirtokuljettajan että levittäjän kannalta. Kontista levitetään usealle lohkolle, ja hinnoittelu suosii lietteen tuontia konttiin. 20,5 kuution kuljetussäiliöillä ei lietettä pitkään matkaan kannata kuljettaa.
”Siihen ohjaa omakin hinnoittelu, että levitettävistä kuutioista laskutetaan ja siirtomatkasta tuntihintaa. Asiakas saa lieteen siirrätettyä edullisemmin jollain muulla kuin minun vaunulla, joka on mitoitettu levitykseen pellolla”, Tatu pohtii.
”Vaunun tilavuutta ei haluttu kasvattaa, kun monella asiakkaalla on paljon nurmipeltoja, jotka ovat etenkin sateisina vuosina hieman hankalia levittää. Jos on kuivaa, vaunun tilavuus voisi olla hieman isompikin, mutta kuten nyt, kosteaa mäkeä kuorman kanssa kiivetessä, traktori herkästi murtaa nurmen pinnan, eikä sitä saisi tapahtua”, Tatu pohtii.
Kun vaunu hankittiin, niin Samsonin huoltomies vinkkasi, että yhdistelmää voi täydentää etusäiliöllä. ”Olin aikoinaan haaveillut etusäiliöstä, mutta edellinen traktori oli siihen liian pieni. Nykyiseen traktoriin sellaisen järkevän kokoisen pöntön pystyi kiinnittämään”, Tatu kertoo.
”Ensin oli mielessä pienempi säiliö, mutta isompaan, 2,5-kuutioiseen sitten päädyttiin, kun nokalla oli käytetty 1,8 tonnin etupainoa”, Tatu kertoo.
Kun päätös säiliön hankinnasta lopulta tehtiin, niin tavallaan ratkesi parikin käytännön asiaa. Etupainoa tarvitaan joka tapauksessa, jotta mäkiä kiivetessä etupäässä riittää massa. Kun massaa ei enää tarvita, massa siirretään perävaunuun. Tällöin traktori kevenee vastaavasti.
Säiliö on etunostolaitteissa ja se tyhjennetään omalla pumpulla perävaunuun. Tatu on rakentanut itse putkiston traktorin alle, joka on yhdistetty vaunun venttiiliin. Putkisto otetaan pois käytännössä vain, kun traktori viedään huoltoon ja talveksi. Silloin traktorilla tehdään lumitöitä.
Etusäiliön täyttö ja tyhjennys vaativat sulkimen ohjaamista. Kun täyttöpumppu pyörii, liete virtaa säiliöön, kunhan venttiili on auki. Etusäiliössä on lietteen täyttöasteesta kertova mekaaninen viisari. Vaahdot poistuvat yläkautta perävaunuun. Kun etusäiliö on täynnä, venttiili suljetaan ja täyttö jatkuu perävaunuun. Tietokone kertoo, kun perävaunu on täynnä. Pumppaus pysäytetään manuaalisesti.
18 kuution perävaunusäiliön täyttämiseksi kumppukuormain lasketaan siirtokonttiin tai lietesäiliöön. Etusäiliö täyttyy, kun venttiili etusäiliön putkelle avataan. Aikaa etusäiliön täyttöön kuluu noin 20 sekuntia eli se aika, kun 2,5 kuution pumppaamiseen menee aikaa, kun putkisto ei käytännössä rajoita täyttymistä. Jos työpäivän aikana lietettä on kuljetettu ja levitetty esimerkiksi 20 kuormaa, niin vaunusta lietettä on levitetty 360 kuutiota. Etusäiliön kanssa lietettä pystyy levittämään 50 kuutiota edellisen lisäksi. Käytännössä joka kahdeksatta kuormaa ei tarvitse ajaa lainkaan.
Säiliöön on toki investoitu, ja sitäkin täytyy huoltaa, mutta lisäkuutiot ovat levitetty pienemmällä kustannuksella kuin jos levittämiseen käytettäisiin pelkkää perävaunua. Samalla on syytä pohtia, säästyykö nurmi ja pelto muutenkin, kun yhdistelmä on maastokelpoisempi ja toisaalta etumassa saadaan haluttuna hetkenä pois, kun sitä ei enää tyhjän perävaunun kanssa tarvita.
Aikaa etusäiliön kuutioiden tyhjentämiseen peltoon kuluu vastaavasti sama aika kuin perävaunun säiliötä tyhjennettäessä. Levitystä voidaan tehdä 2,5 m³ verran enemmän kerralla.
Kun säiliötilavuuksia ja massoja tarkastellaan, niin etusäiliön tilavuuden lisääminen perävaunuun lisää joka tapauksessa voimantarvetta traktorissa. Kun vastaava massa on traktorissa, se helpottaa monesti traktorilla liikkumista, kun massa on vetopyörien päällä.
Tatun varsinainen lieteurakointi alkoi seitsemän vuotta sitten, kun hän hankki ensimmäisen käytetyn Samsonin vaunun. Silloin asiakkaita oli tiedossa kaksi. Nyt asiakkaita on parikymmentä. Sopimuksia levityksestä ei ole tehty. ”Puhelinsoitolla olen lähtenyt töihin”, Tatu kiittelee asiakkaitaan, joilta soittoja on tullut.
Kalustoa on pitänyt uusia jo senkin takia, että työt ovat lisääntyneet ja toisaalta asiakkaiden vaatimukset ovat kasvaneet – tai ainakin hinta on helpommin perusteltavissa, kun asiakkaatkin saavat etua. Uudempi kalusto tuo mukanaan töiden tekemiseen luotettavuutta ja kuljettajalle toiminnallisuutta.
Asiakkaiden vaatimustaso on kasvanut ja laadukkaaseen levitykseen on panostettu. Työ on kallista, ostolannoitteet ovat kalliita ja levitystarkkuus on parantunut vuosien varrella merkittävästi. Kalusto on saman hintaista kuin keski-Euroopassa, mutta sesonki on tiukempi ja käyttöaika on täällä lyhyempi. Kaikilla näillä on vaikutus levityksen hintaan.
Tähän lietevaunuun on ollut suunnitelmissa hydraulinen veto, muuta sen hinta hieman mietityttää. Traktorin hydrauliikan tuotto riittäisi kyllä pyörittämään vetoa.
Traktorissa on automaattiohjaus, jolla vaunu pysyy oikeassa linjassa. Lietevaunussa on pakko-ohjaus, jolloin käännöksissä pellolla pinta ei murru. Jyrkässä mäessä vaunun takarengasta voidaan ohjata mäen suuntaan, jolloin kompensoidaan hieman rinteen vaikutusta.
Fendtin VarioDrive-voimansiirto on suunniteltu haastaviin olosuhteisiin, kun etu- ja taka-akselin nopeuksia ohjataan erikseen ja automaattiset lukot pitävät yhdistelmän liikkeellä. Portaaton vaihteisto on siinä kätevä, että veto ei katkea tiukassakaan paikassa.
Tatulla on vaunussa renkaina alla 850/50 -30,5 Vredesteinit, jotka ovat leveämmät kuin mitä tehtaan valikoimissa on normaalisti tarjolla. Tällä vähennetään peltojen tallaamista.
Levittimenä on nyt Bomechin 15 -metrinen Multi HC-laahavannaslevitin. Kun levitetään lietettä nurmelle kasvukaudella, niin käytössä on 8,9-metrinen Duportin kiekkolevitin. Asiakas saa päättää, millä levitetään.
Yhdistelmässä käytetään satokarttoihin perustuvaa levitysautomatiikka, jolla onnistuu myös täsmälevitys määränsäädöllä. Vaunussa on tarjolla levitysleveyden puolitus, josta jää myös jälki levityskarttaan. Levitysleveyden puolituksella välttää tuplalevitystä. Määränsäätö on toimiva etenkin silloin, kun ajetaan peltoon väkeviä ravinneliuoksia.
Määränsäätöä voidaan tehdä ajon aikana käsin, jolloin kuorma saadaan riittämään tietylle matkalle ja päästään esimerkiksi lohkon päähän saakka. Section Control-automatiikka helpottaa työtä ja estää päällekäislevityksen varsinkin hämärässä ja pimeässä, kun kuljettaja ei näe levitettyä aluetta. Asiakkaille voidaan tarvittaessa toimittaa kartta tehdyistä töistä, sillä sellaisen saa sähköisesti tulostettua järjestelmästä.
Automatiikkaa on myös lietevaunussa. Pumppukuormaimen voi esimerkiksi ajaa yhdellä painalluksella asemapaikkaan, mutta kontin kanssa toiminto ei onnistu.
