Same Explorer3 85-110 / Lamborghini R3.85-R3.110 Evo / Hürlimann XB Max 85-110

Anfang 2007 erhielten der Explorer3 und seine Schwestermodelle Deutz-typischere Formen und 4,0-Liter wassergekühlte Deutz-Motoren. Anfangs gab es zwei Modelle: mit einer Nennleistung von 82 und 96 PS. Im Frühjahr 2009 wurde auch ein 109-PS-Modell vorgestellt, und die leistungsschwächeren Modelle erhielten eine elektronisch gesteuerte Einspritzung. Das Drehmoment war etwas niedriger als bei den früheren Same-Motoren. Das Motoröl wurde alle 500 Stunden gewechselt, und der Einsatz von 100 % Biodiesel war möglich. Das Getriebe hatte im Basismodell (Classic) 20+20 Gänge mit Kriechgang. In der teureren Version (GS) gab es einen 2-stufigen Schnellgang anstelle von drei, sodass insgesamt 40+40 Gänge vorhanden waren. Beim GS-Modell war der elektrische Richtungswähler mit einem Druckknopfschalter ausgestattet. Später, nach dem Wegfall der alten Classic-Modelle, gab es auch eine Version mit 15+15 Gängen ohne Kriechgang und mit 2 statt 4 Geschwindigkeiten im Zapfwellenantrieb. Eine elektrohydraulische Heberanlage wurde nicht mehr angeboten.

Die Außenmaße waren etwas kleiner als zuvor, und der Wendekreis verringerte sich von über 9 auf 7 Meter. Die Unterschiede zwischen den drei Marken beschränkten sich auf die Gestaltung der Motorhaube, die Farbgebung und die Farbe der Lenkradnaben. Zwischen Lamborghini und Hürlimann gab es kaum Unterschiede. Ab 2009 hatten die Kabinentüren die gesamte Seitenlänge, wobei nur noch vier Säulen vorhanden waren. Das Dach der Kabine war niedriger, sofern keine Klimaanlage bestellt wurde. Zum Programm gehörten auch schalensitzlose T-Modelle sowie die günstigeren T Classic/T Target-Modelle mit einem 4000 cm³ Same-Motor.

Im Herbst 2012 wurde auch die Standardbaureihe auf eigene Same-Motoren der 1000er Serie umgestellt. Es blieben zwei Modelle: 90 und 105.

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