Same Explorer II Top

Im Frühjahr 1998 wurde die Same Explorer Top-Serie vorgestellt. Die Motorhaube war runder gestaltet, aber das Fahrerhaus blieb unverändert. Die Technik war nahezu gleich geblieben. Bei den 70- bis 90-PS-starken, 4,0-Liter luftgekühlten Motoren gab es keine Leistungsänderungen. Als Grundgetriebe wurde ein 24+12 mit mechanischem Kriechgang eingeführt. In vielen Ländern, auch in Finnland, war jedoch weiterhin das vorherige 20+20 oder Syncro Power 40+40 mit serienmäßigem Kriechgang Standard.

Bekannte Technik waren auch die 4-Gang Zapfwelle, die Scheibenbremsen an allen vier Rädern, die Zugkraftregelung und die mechanische Hubvorrichtung mit 3450 kg Hubkraft. Mit zusätzlichen Zylindern konnte die Hubkraft auf 4760 kg erhöht werden (in Finnland serienmäßig in der 90-PS-Version). Als Zubehör waren u.a. elektronische Drehzahlregelung, elektrisch zuschaltbare Differenzialsperre und Allradantrieb (in Finnland serienmäßig in der 90-PS-Version), Rückfahrkamera und Klimaanlage erhältlich. Im Fahrerhaus blieben die Bedienelemente unverändert, der Geräuschpegel wurde jedoch mit 81 dB angegeben. In Finnland war das Fahrerhaus schwarz und serienmäßig mit einer Webasto-Standheizung ausgestattet.

Den Explorer brachte uns Suomen Motokov in den Jahren 1998-1999. Kesko begann Anfang 2000 mit dem Import von Same, nahm den Explorer jedoch nicht ins Importprogramm auf. Im Jahr 2003 wurden die neuen 85- und 95-PS Explorer sowie die günstigere Explorer Classic-Serie vorgestellt. In Finnland begann man damals mit dem Verkauf des 90-PS wassergekühlten Explorer.

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