Siirry pääsisältöönSiirry hakuun
StartseiteTraktorenSameSame Diamond / Lamborghini Victory
Siirry sivupalkkiinSiirry alaosaan

Same Diamond / Lamborghini Victory

99SameDiamond260
99LamborghiniVictory260
99SameDiamondOhjaamo
99SameDiamond260
99LamborghiniVictory260
99SameDiamondOhjaamo
Hersteller
Modelle
Same Diamond 230, Lamborghini Victory 230, Same Diamond 260, Lamborghini Victory 260
Jahre
1999-2001
Info

Im Gegensatz zu den edlen Modellen entwickelte der Same-Konzern sein 1998 vorgestelltes Spitzenmodell eigenständig, verwendete jedoch viele zugekaufte Komponenten. Im Same Diamond und Lamborghini Victory kamen wie bei den Schwestermodellen Deutz-Fahr Agrotron 230 und 260 die 7,1-Liter-Sechszylinder von Deutz mit einer Leistung von 230 bzw. 260 PS zum Einsatz. Das Drehmoment stieg um 30 %.

Das ZF-Getriebe verfügte über einen 4-stufigen Powershift, 6 Gänge und 4 Kriechgänge, was insgesamt 40+40 Gänge ergibt. Die Höchstgeschwindigkeit lag bei 50 km/h und wurde bei Bedarf auf 40 km/h begrenzt. Das Schalten wurde durch eine Turbinenkupplung erleichtert.

Die Förderleistung des geschlossenen Hydrauliksystems betrug 120 Liter pro Minute, für die externe Hydraulik standen serienmäßig vier Durchflussregulierbare Ventile zur Verfügung. Die Hubkraft der Zapfwellenhydraulik lag bei 10.500 kg. Eine radargestützte Traktionskontrolle war serienmäßig.

Das Design von Giugiaro war mutig und auffällig. Die Luftfederung der Kabine und die hydraulische Federung der Vorderachse von ZF sollten zusammen 40 % der auf den Fahrer wirkenden Vibrationen filtern. Die SBA-Sperr- und Allradautomatik war identisch mit der der kleineren Same-Modelle. Die Klimatisierung der Kabine wurde mit einem 2-Liter-Kühlfach kombiniert. Die Bedienelemente waren identisch mit denen von Deutz-Fahr.

Dies ist eine automatisierte Übersetzung. Bitte melden Sie etwaige Probleme mit der Übersetzung.

Technische Daten
ModellSame Diamond 230Lamborghini Victory 230Same Diamond 260Lamborghini Victory 260
Importiert nach FinnlandJaJaJaJa
Baujahre1999-20011999-20011999-20011999-2001
Erstes Verkaufsjahr1999199919991999
Letztes Verkaufsjahr2001200120012001
MotortypBF6L1013FCBF6L1013FCBF6L1013FCBF6L1013FC
Zylinderanzahl/Turbo/Ladeluftkühlung6TI6TI6TI6TI
Hubraum cm37146 cm³7146 cm³7146 cm³7146 cm³
Zyl. Bohrung x Länge mm108×130 mm108×130 mm108×130 mm108×130 mm
Nennleistung PS/U/min DIN230/2350 hp DIN/rpm230/2350 hp DIN/rpm260/2350 hp DIN/rpm260/2350 hp DIN/rpm
Drehmoment Nm/ U/min890/1350 Nm/rpm DIN890/1350 Nm/rpm DIN1010/1350 Nm/rpm DIN1010/1350 Nm/rpm DIN
Gänge40+4040+4040+4040+40
Synchronisiert40+4040+4040+4040+40
Kriechgang4-step4-step4-step4-step
Richtungswählerhydr.hydr.hydr.hydr.
Nenngeschwindigkeiten0,45-50,00,45-50,00,45-50,00,45-50,0
Höchstgeschwindigkeit km/h40/50 km/h40/50 km/h40/50 km/h40/50 km/h
Hydraulikleistung l/min120 l/min120 l/min120 l/min120 l/min
Hubwerkelec.elec.elec.elec.
Hubkraft kg10500 kg10500 kg10500 kg10500 kg
Zapfwelle U/min1000100010001000
Bremsenwet discwet discwet discwet disc
Lenkunghydrost.hydrost.hydrost.hydrost.
Wendekreis Durchm. m Allradantrieb12.212.212.212.2
Bereifung vorn (Allrad)----
Bereifung hinten (Allrad)620/85R42620/85R42710/70R38710/70R38
Gewicht kg Allradantrieb8350 kg8350 kg8450 kg8450 kg
Höhe cm323 cm323 cm323 cm323 cm
Länge cm (Heckantrieb/Allradantrieb)513 cm513 cm513 cm513 cm
Radstand cm (Heckantrieb/Allradantrieb)309 cm309 cm309 cm309 cm
Kraftstofftank l550 l550 l550 l550 l
Lautstärke kabine dB76 dB76 dB76 dB76 dB
Kippbare Fahrerhausxxxx
Vorderachssperredisc lockdisc lockdisc lockdisc lock
Ausgleichsgetriebe Sperrautomatikxxxx
Luftgefedeter Sitzxxxx
Klimaanlagexxxx
Fahrcomputerxxxx
Kriechganggetriebexxxx
Die Daten wurden hauptsächlich aus Broschüren gesammelt. In einigen Fällen enthalten die Quellen widersprüchliche Informationen. In solchen Fällen wurde versucht, die zuverlässigste Information auszuwählen. Besonders große Unterschiede gibt es bei Geschwindigkeitsdaten, die unter anderem je nach Reifengröße variieren. Bei Reifen wird nur die in Finnland am häufigsten verwendete Größe angegeben. Weitere Änderungen während der Modellgeschichte werden im Textabschnitt behandelt. Für die Vorderachsensperre wird nach finnischer Art der Begriff "hammaslukko" (Zahnsperre) für alle 100%igen Sperren verwendet.