McCormick MTX120-200

Anfang 2003 wurde an der Spitze der MTX-Baureihe der MTX200 vorgestellt. Er war mit einem 24-Ventil-Cummins-Motor mit 5,9 Litern Hubraum ausgestattet. Die Hubkraft dieses Modells betrug 9160 kg.

Ende 2003 wurden die Perkins-Motoren der anderen MTX-Modelle durch EEA-Motoren (Cummins/Iveco) ersetzt, die bei McCormick als BetaPower bezeichnet wurden. Der Hubraum betrug 6,7 Liter. Alle Modelle verfügten über Ladeluftkühlung und elektronische Steuerung. Die Motoren des MTX165 und 185 waren 24-Ventil-Motoren mit Common-Rail-Einspritzung. Die Modellnummern stiegen um zehn an, wobei sich Leistung und Drehmoment im Vergleich zu früher nur geringfügig änderten.

Auch der MTX200 erhielt in diesem Zuge die gleichen Verbesserungen wie die anderen Modelle: Das Ölwechselintervall des Motors wurde auf 500 Stunden erhöht. Das Armaturenbrett wirkte in den neuen Modellen deutlich moderner. Die pneumatische Kabinenfederung war eine neue Sonderausstattung. In den drei größten Modellen war nun eine automatische Klimaanlage vorhanden. Für dieselben Modelle war zudem eine 155 l/min Hydraulikpumpe als Sonderausstattung erhältlich.

Im Jahr 2005 wurden die drei größten Modelle durch die neuen XTX-Modelle ersetzt. Für das Jahr 2007 erhielt auch der MTX ein neues Dekor und eine dunkle Rahmenfarbe.

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