Landini 10000-14500

Als Landini 1978 sein Programm erneuerte, wurden drei 6-Zylinder-Modelle angeboten. Das kleinste, der 10000, glich dem kleineren 550er-Modell. Die großen 12500 und 14500 unterschieden sich stärker davon. Sie hatten eine einfachere Kabine, während der 10000 die gleiche Kabine wie die kleineren Modelle aus der MF 600 Serie hatte. Die Kabinen waren Landinis erste bodenebene Kabinen, die auf Gummipuffern montiert waren. Bei den größeren Modellen waren die Schalthebel im Armaturenbrett untergebracht. Das Getriebe war dasselbe vollsynchronisierte 12+4 ohne Kriechgang wie bei den kleineren Modellen. Später waren auch Kriechgänge verfügbar. Die Bremsen der 6-Zylinder-Modelle waren ölbadgebremst.

An der Vorderachse gab es zunächst eine automatische Sperre. Wie bei MF wurde diese bei späteren Modellen hydraulisch zuschaltbar. Die Zugeinrichtung mit Lastfühler war ein Merkmal der 6-Zylinder-Modelle, das sich von den 4-Zylinder-Modellen unterschied.

Mitte der 80er Jahre wurde mit dem 16000, einem in Blau lackierten MF 2725, die Spitze des Landini-Programms erreicht. Entsprechend wurde der Landini 10000 als MF 1014, der 12500 als MF 1114 und der 14500 als 1134 verkauft.

Den 12500 ersetzte der 13000, der auf dem 10000 basierte. Auch der 14500 erhielt dieselbe Basistechnik und 1989 auch dieselbe Kabine, behielt jedoch die alte Modellbezeichnung bei. Gleichzeitig erhielt der 10000 etwas mehr Leistung und wurde zum 10000 S mk-II.

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