Fiat

Der auf kleine Kettentraktoren spezialisierte Hersteller Toselli stellte Anfang der 1970er Jahre seine ersten Radtraktoren vor, schmale Modelle mit 30 und 45 PS, die für den Weinbau konzipiert waren. Toselli fusionierte mit zwei weiteren Landmaschinenherstellern zu Agrifull und erweiterte sein Sortiment um Basistraktoren. Das 1976 vorgestellte Modellprogramm basierte beim Modell 345 auf dem früheren schmalen Modell, während 60, 70 und 80 neu waren. Alle hatten einen VM-Dieselmotor. Die größeren Modelle verfügten über ein synchronisiertes 8+2- bzw. 12+4-Gang-Getriebe. Die Zapfwelle war bei allen serienmäßig verbaut. Die Traktoren waren mit einem Überrollbügel mit Dach ausgestattet. Alle Modelle waren sowohl als 2- als auch als 4-Rad-Antrieb erhältlich. Die Technik war sehr grundlegend: die Lenkung war nicht servounterstützt, die Bremsen wenig wirksam und die hydraulischen Leistungswerte bescheiden.

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Agrifull

Traktoren

Agrifull 345-80

Im Jahr 1987 wurden große Modelle 90, 100 und 140 in die Agrifull-Serie eingeführt, die größtenteils den gleichstarken Fiatagri-Modellen entsprachen. Die mit Zusatzausstattung versehene Kabine war jedoch eine einfachere Torinocab-Konstruktion als die von Fiat. Bei den Modellen 90, 100 und später vorgestellten 110 wurde ein älteres 12+3-Getriebe verwendet, bei dem die Höchstgeschwindigkeit auf der Straße bei 25 km/h lag. Das Modell 140 hatte das gleiche 24+8-Getriebe wie auch die Fiatagri-Modelle.

Die 1991 vorgestellten A-Modelle erhielten eine Straßenhöchstgeschwindigkeit von 40 km/h, auch bei den kleineren Modellen war nun ein identisches 20+4-Getriebe wie bei den Fiatagri-Modellen verbaut, und die Kabine war die weiterentwickelte Confort Larga.

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Agrifull 90 – A 140

Im Agrifullin Sortiment gab es immer nur Basistraktoren der günstigsten Klasse, die meist mit einem Überrollbügel beworben wurden. Die 1993 vorgestellten De Luxe-Modelle waren ein Schritt in eine besser ausgestattete Klasse, obwohl vieles als Sonderausstattung angeboten wurde. Die Technik war nah an der Fiatagri 88-Serie. Das Getriebe hatte 12+12 Gänge, und als Sonderausstattung war eine Geschwindigkeit von 40 km/h erhältlich. Für die Zapfwelle gab es optional die Drehzahlen 750 und 1000. Auch die Sperre der Vorderachse war weiterhin als Sonderausstattung erhältlich. Serienmäßig hingegen war das vollverkleidete und fast ebenflächige Confort-Fahrerhaus.

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Agrifull A 60 DL – A 90 DL

Von der Fiatagri 88-Serie wurde eine grüne Parallelserie für das Agrifull-Programm hergestellt, in dem es zuvor keine Variante mit hochwertiger Kabine gab. Die Ausstattung war gegenüber Fiatagri etwas einfacher, die Geschwindigkeit nur 30 km/h und die Hydraulikleistung geringer. Die wendigere Vorderachse gab es erst beim Modell 80-88. Diese Modelle wurden zumindest in der Schweiz verkauft, einem der traditionellen Exportländer von Agrifull. Die Modellreihe wurde eingestellt, als Agrifull 1993 die De Luxe-Modelle für den gesamten Marktbereich einführte.

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Agrifull 65-88 – 90-88

Im Jahr 1991 erhielten die Agrifull-Modelle den Buchstaben A in ihrer Modellbezeichnung. Die Änderungen gegenüber den Vorgängermodellen waren technisch geringfügig. Der A 35 war weiterhin ein kleiner Traktor mit Lombardini-Motor, der sich von den anderen unterschied. Auch der A 50 wich von den anderen Modellen ab. Er verfügte u. a. über ein 12+4-Ganggetriebe, einen nur 45 Grad lenkbaren Wendewinkel im Allradmodell und eine höhere Hubkraft als der A 55 und der A 65, die serienmäßig mit einem 8+2-Ganggetriebe ausgestattet waren. Ab dem Modell A 55 war die Hubvorrichtung mit Lift-O-Matic, einer Schnellbedienung von Fiat, ausgestattet. Beim A 70 und A 80 gab es einen Richtungswähler und eine Hubkraft von 3,5 Tonnen.

Im Jahr 1993 wurden die drei Modelle zu einer neu gestalteten S-Baureihe.

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Agrifull A 35 – A 80 S

Seit 1985 verwendeten Agrifull überwiegend Technik von Fiat. Die kleinsten Modelle waren die 30 und 40, ausgestattet mit Fiats 28- und 42-PS-Dieselmotoren. Der 2-Zylinder-Piccola-Diesel wurde hingegen bei Fiat-Modellen seit einigen Jahren nicht mehr eingesetzt. Entsprechende Modelle im Fiat-Programm waren Mitte der 70er Jahre der 420.

Die Modelle 50…80 basierten technisch auf der Fiatagri 66-Serie. Für das Modell 63 Turbo gibt es keine Fiat-Entsprechung. Die Ausstattung bei Agrifull war spärlicher. Besonders reduziert war der 1986 vorgestellte 65, der praktisch ein Fiat 640 mit hydrostatischer Lenkung war. Das 8+2-Gang-Getriebe der Agrifull-Modelle stammte von Universal. Bei den Fiat-66er Modellen gab es dagegen ein 12+4-Gang-Getriebe. Neu bei Agrifull-Modellen war die Möglichkeit eines Zapfwellenabtriebs mit 750 U/min. Diese Modelle wurden unter anderem in Norwegen verkauft.

1989 wurde der Kleintraktor Agrifull 35 vorgestellt, der dem Fiatagri 35-66 entsprach, mit einem 1,6-Liter-Dieselmotor von Lombardini und einem mit Kriechgang ausgestatteten 16+16-Gang-Getriebe.

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Agrifull 35-80

Im Agrifullin-Modelljahr 1980-81 der 80er-Baureihe begann man, zunehmend Technik des neuen Eigentümers Fiat einzusetzen. Der kleinste, der den Jolly ersetzende 80-50 entsprach ansonsten seinem Vorgänger, war jedoch mit einem in Rumänien von Universal hergestellten Fiat-Motor und einer Fiat-Hubvorrichtung ausgestattet. In den anderen Modellen war weiterhin der luftgekühlte Motor von VM verbaut. Dort war das Bedienfeld nun vom Motorraum getrennt. Zur Fiat-Technik gehörten das 12+3-Gang-Getriebe und die Ölsumpfbremse. Die Hydraulik blieb weiterhin bescheiden. In den technischen Daten gibt es z.B. hinsichtlich Abmessungen und Standardbereifung große Unterschiede zwischen den verschiedenen Prospekten. Zur gleichen Zeit gab es in der Modellreihe mit MWM-Motor ausgestattete Modelle 80-46, 80-56, 80-66 und 80-76, die ausschließlich für den Exportmarkt verkauft wurden. Auf Basis des 80-50 wurde der Fiat 446 entwickelt, im Fiat war der Motor jedoch ein 2,6-Liter.

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Agrifull 80-50 – 80-105

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Der Fiat 25 R wurde 1951 als Nachfolger des erfolgreichen 600 vorgestellt. Das Aussehen und die Konstruktion waren nahezu identisch mit dem Vorgängermodell. Anfangs war nur eine 2,27-Liter-Benzinversion mit 23 PS erhältlich. Die elektrische Startanlage mit 24-Volt-System war jetzt serienmäßig. Die Kupplung war weiterhin manuell bedient. Das 1953 vorgestellte Dieselmuster erhielt einen völlig neuen 1,9-Liter-Vorkammerdiesel, der auch im PKW 1400 und in leichten Lastwagen eingesetzt wurde. Die Traktorversion hatte 25 PS. Auch eine hydraulische Hubvorrichtung war jetzt verfügbar.

Vom 25 wurden im Laufe der Jahre fast 30 verschiedene Versionen hergestellt, von denen über die Hälfte Kettentraktoren waren. Eigene Modelle gab es u.a. für den Weinbau, die Industrie und den Forsteinsatz. Das abgebildete Allradmodell wurde 1955 vorgestellt. Allein in Italien wurden über 30.000 25-Modelle verkauft, etwas mehr als die Hälfte waren Radversionen.

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Fiat 25 R diesel

Malli

Preis (inkl. MwSt.)

Serienkennung

Produktnahme

Modellspezifikation

Importiert nach Finnland

Baujahre

Erstes Verkaufsjahr

Letztes Verkaufsjahr

Motortyp

Zylinderanzahl/Turbo/Ladeluftkühlung

Hubraum cm3

Zyl. Bohrung x Länge mm

Nennleistung PS/U/min DIN

Maximale Leistung PS/Umin. DIN

Nennleistung PS/drehz. ISO

Maximale Leistung PS/Umin ISO

Maximale Leistung PS/min.

Nennleistung PS/U/min ECE

Maximale Leistung PS/Umin ECE

Nennleistung PS/Umdrehungen SAE

Nennleistung PS/Umin. VOA

Nennleistung PS/Antriebsriemenscheibe

Nennleistung PS/Drehzahl

Drehmoment Nm/Umdrehung

Drehmoment Nm/Umdrehung ECE

Drehmoment Nm/Umdr. ISO

Drehmoment Nm/Umdrehung SAE

Drehmoment Nm/ U/min

Gänge

Kriechgeschwindigkeiten

Synchronisiert

Kriechgang

Richtungswähler

Nenngeschwindigkeiten

Höchstgeschwindigkeit km/h

Hydraulikleistung l/min

Hydraulikdruck bar

Hubwerk

Hubkraft kg

Zapfwelle U/min

Bremsen

Lenkung

Wendekreis Durchmesser m Heckantrieb

Wendekreis Durchm. m Allradantrieb

Bereifung vorn (Allrad)

Traktorreifen Hinterradantrieb

Bereifung hinten (Allrad)

Gewicht kg Heckantrieb

Gewicht kg Allradantrieb

Höhe cm

Länge cm (Heckantrieb/Allradantrieb)

Radstand cm (Heckantrieb/Allradantrieb)

Kraftstofftank l

Lautstärke kabine dB

Kippbare Fahrerhaus

Vorderachssperre

Ausgleichsgetriebe Sperrautomatik

Luftgefedeter Sitz

Klimaanlage

Fahrcomputer

Kriechganggetriebe

Zylinderanzahl

Hubraum

Hubraumverhältnis

Maximales Drehmoment, Nm

Maximales Drehmoment, U/min

Drehmomentanstieg

Dieselverbrauch bei maximaler Leistung

Kupplungstyp

Zapfwelle

Vorwärtsgeschwindigkeit bei Nenndrehzahl des Motors, minimal

Vorwärtsgeschwindigkeit bei Nennmotordrehzahl, maximal

Maximaler Hydraulikdruck

Die höchste Hydraulikleistung

Steuerung der Hubwerkshydraulik

Externe Hydraulik, Ventilblöcke

1-zylindrig

2-taktig

Hubkraft (kN=100 kg)

Hydrauliktyp

Wendekreisdurchmesser ohne Lenkbremse

Vorderräder

Hinterräder

Kokonaismassa Tanks voll mit Serienausstattung

Frontgewichte

Heckzapfengewicht

Maximale Höhe (bis zur obersten Stelle der Kabine)

Gesamtlänge

Radstand

Bodenressource, kleinste

Kraftstofftankvolumen

Höchster Geräuschpegel

Differentialsperre der Vorderachse

Frontlader

Vordere Schutzbleche

Anhängerbremsventil

Fiat 25 R

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