Bizon Z040 – Z058 Rekord

Als Nachfolger der polnischen Nationalmähdrescher-Marke Vistula wurde 1971 der Bizon Z040 vorgestellt. Die Produktion begann jedoch erst im Jahr 1973. Der Z040 wies viele technische Gemeinsamkeiten mit dem Clayson M133 auf. Der Motor war ein lizenzgefertigter 6-Zylinder Leyland. Die Farbe des Mähdreschers war zunächst rot, wurde später jedoch orange. Das spätere Exportmodell war als Z043 bekannt und wurde in Schweden unter der Modellbezeichnung KZS-3 Standard verkauft. Die Ausstattung war recht umfangreich und umfasste unter anderem eine hydraulische Anpassung der Länge und Geschwindigkeit des Einzugsrollens, eine hydrostatische Lenkung sowie verstellbare Siebe.

1973 wurde das fünfkorngliedrige Modell Z050, auch bekannt als Bizon Super, vorgestellt. Der Mähdrescher war häufig mit einem Sonnendach ausgestattet, aber auch eine breite, geschlossene Kabine war bereits früh verfügbar. Im Unterschied zum kleineren Modell war die Lenksäule verstellbar. Typisches Zubehör war zudem ein Tischtransporter. Später war der Super auch mit hydrostatischem Fahrantrieb von Linden und einem Verlustzähler von Agro-Comga erhältlich. In Schweden wurde auch der für den amerikanischen Markt entwickelte Bizon America verkauft, der unter anderem einen größeren Korntank, größere Räder, ein hydraulisch schwenkbares Entleerungsrohr und serienmäßig einen Verlustzähler hatte. In den USA und einigen amerikanischen Ländern wurde dieses Modell als Long 5000 verkauft. Parallelmodelle zu Z040 und Z050 waren Z042 und Z052, die eine hydraulische Drehung der Einzugsrolle besaßen.

Der Import des Bizon Super nach Finnland begann 1975. Zuvor war er bereits in Schweden, Dänemark, den USA, Brasilien, Spanien und Iran verkauft worden.

1976 wurde der verbesserte Z056 Super vorgestellt, der bis 1994 in Produktion blieb. Das für Entwicklungsländer (hauptsächlich Tunesien) bestimmte Parallelmodell war der Z057 Super, der keinen Korntank hatte.

1980 wurde das leistungsstärkere Modell Z058 Rekord vorgestellt. 1987 wurde eine verbesserte Kabine eingeführt. Das Werk wurde 1992 privatisiert und ging 1998 in den Besitz von New Holland über. Der Z058, der in einem blauen Farbton ausgeliefert wurde, war weiterhin in Produktion, während die Herstellung der TC-Serie nach Polen verlegt wurde.

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