Bautz Titan

Im Jahr 1967 stellte Bautz seinen Flaggschiff-Titan vor, dessen Entwicklung von Grund auf neu begann. Nach Köla war Bautz als zweiter Hersteller der hydrostatischen Kraftübertragung. Die Konstruktion des Mähdreschers war selbsttragend anstelle des bisherigen separaten Rahmens von Bautz. Der Motor wurde vorne am Korntank platziert – die Idee war, die Kraft kurz zum Dreschtrommel zu übertragen, wo sie am meisten benötigt wurde. Der Anlauf und die Einstellung der Schneidwerks erfolgten hydraulisch. Das Entleerungsrohr war hydraulisch schwenkbar. Der Antrieb der Drescheinrichtung war elektrisch.

Der zuerst vorgestellte Titan 1300 verfügte über einen 106-PS-starken 6-Zylinder Perkins-Motor, eine Schneidbreite von 320-450 cm und fünf Dreschtrommeln. Später wurden auch Modelle mit vier Dreschtrommeln und mechanischem Fahrantrieb eingeführt. Die Motorleistungen der Titan-Modelle reichten von 75 bis 150 PS.

Die Entwicklung des fortschrittlichen Titans war eine große Herausforderung für den kleinen Hersteller. Unterstützung kam von Claas, das Bautz 1969 übernahm. Neben dem Titan war Claas an den Bautz-Heumaschinen interessiert, die noch heute in Bautzs Heimatregion Saulgau produziert werden. Grundlegende Lösungen des Titan wurden bereits ein paar Jahre später bei den großen Dominator-Modellen eingesetzt, deren Design jedoch im Vergleich zum eleganten Titan ziemlich grobschlächtig war. Auf den vorne am Korntank platzierten Motor verzichtete Claas in der Mittelklasse erst mit der Tucano-Serie im Jahr 2007.

Dies ist eine automatisierte Übersetzung. Bitte melden Sie etwaige Probleme mit der Übersetzung.