Zetor 6130-6170

Pierwszym modelem nowej generacji Zetora była seria 6 zaprezentowana w 2025 roku. Opierała się ona w dużej mierze na komponentach zakupionych, takich jak silnik Deutz, przekładnia ZF TPT 16 oraz design Pininfariny.

Były cztery modele. Czterocylindrowe silniki o pojemności 4,1 litra miały moc maksymalną od 131 do 171 KM. W najwydajniejszym modelu maksymalny moment obrotowy 699 Nm przyciskany był do 600 Nm dostępnych w zakresie 1100–1800 obr./min. Systemy emisji spalin obejmowały EGR, DOC, DPF i SCR. Przerwa między wymianami oleju wynosiła 500 godzin.

Przekładnia szybka była 6-biegowa, a automatyka biegów standardowa. Maksymalna prędkość wynosiła 40 km/h przy 1650 obr./min. Wersja 50 km/h miała być dostępna później. Agresywność zmiany kierunku jazdy była regulowana, a na wyposażeniu standardowym znajdowały się przełącznik przyciskowy i tempomat do jazdy drogowej. Opcjonalnie dostępna była kontrola poślizgu oparta na radarze.

Oś przednia była produkcji Carraro i wyposażona w 100% blokadę. Zawieszenie osi przedniej było hydrauliczne. Model 6170 miał na wyposażeniu standardowym solidniejszą oś przednią, co podniosło dopuszczalną masę całkowitą z 10 do 11,5 tony. Hydraulika ładowana czujnikiem obciążenia z pompą osiową dawała wydajność 120 l/min. Standardowo zamontowano cztery mechaniczne bloki zaworów. Wał odbioru mocy miał 4 prędkości.

Kabina była całkowicie nowa. Szyba przednia była jednoczęściowa. Zawieszenie kabiny było mechaniczne. Lusterka były podgrzewane. W wyposażeniu opcjonalnym dostępne były automatyka obrotu, Isobus, automatyczne sterowanie Topcon z 12-calowym wyświetlaczem oraz power beyond.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.