Gleaner M / L

Największy model G z serii Gleaner został odświeżony do modelu M, a obok niego pojawił się mocniejszy model L. Mniejszy brat modelu G, F, kontynuował pod swoją starą nazwą, ale otrzymał część tych samych usprawnień. Modele M i L miały takie same wymiary wzdłużne. Szerokość zespołu młócącego wynosiła w modelu M 102 cm, a w modelu L 122 cm. W większym modelu było pięć młocarni. Do modelu L można było zamontować maksymalnie 24-stopową hederę.

Konstrukcja zespołu młócącego pozostała charakterystyczna, ale różniła się od wcześniejszych modeli. Przed walcem młócącym zamiast przenośnika paletowego nadal znajdował się dodatkowy bęben podający. Mostek był teraz perforowany jak w innych kombajnach. Pod nim znajdował się przenośnik paletowy, za którym umieszczony był kolejny (stosowany już w wcześniejszych modelach) przenośnik paletowy. Przepływ materiału uzupełniały jeszcze dwa bębny podające. Wentylatory były teraz tylko jeden, dwukanałowy.

Era silników benzynowych powoli dobiegała końca na amerykańskim rynku kombajnów. Standardowym silnikiem w obu modelach GM był 5,7-litrowy V8. Turbodiesle Allis-Chalmersa oferowano o mocy 120, 130 oraz 158 koni mechanicznych. Skrzyni biegów było teraz aż pięć, a prędkość na drodze przekraczała 30 km/h. Opcjonalnie dostępny był hydrauliczny napęd.

Kabina była wyposażeniem standardowym w modelu L. Regulacja hedery i prędkości jazdy oraz obrót rury wyładowczej odbywały się za pomocą przycisków — coś w rodzaju wczesnego podłokietnika z elementami sterowania. Opcjonalnie dostępny był monitor nadzorujący prędkości obrotowe osi oraz kontrola kołków młócących. Zbiornik na ziarno mógł zostać powiększony, co znacznie zwiększało jego pojemność.

To jest tłumaczenie automatyczne. Prosimy o zgłaszanie wszelkich problemów związanych z tłumaczeniem.