Kokemuksia Nokian Ground King -yhdistelmäkuvioisista maatalousrenkaista – renkaat sopivat myös turvalliseen tiekäyttöön

Valtran T-sarjalainen on näyttävä isoilla renkailla. Pihat siivotaan lanalla. Auraa käytetään pihoilla vain irtotavaran läjittämiseen. Kuva: Seppo Pentti

• Paineet kiinteistöhoidossa talvella 1,3–1,4 bar, pellolla 0,9 bar ja perävaunun kanssa 1,3–2 bar

Nokian Raskaiden Renkaiden Ground King -konseptirengas esiteltiin vuoden 2017 Agritechnica-messuilla, ja se oli yrityksen merkittävin tuotelanseeraus vuonna 2019. Groung Kingistä on kokovaihtoehtoja 20, mikä mahdollistaa sopivuuden entistä useampaan työkoneeseen. Käyttökokemuksia renkaasta on kertynyt nyt jo vuosia. Ennen Ground Kingiä nokialaisilla ei ollut käytännössä vuosiin markkinaosuutta maatalouskäyttöön tarkoitetuissa traktorirenkaissa.

Ground Kingien tuotekehitys oli pitkä prosessi. Maatalouskäyttöönkin sopivien traktorin renkaiden tuotekehitykseen panostaminen liittyi pitkälti traktoreiden koon kasvuun ja käyttötarkoituksen muutokseen. Kun traktoreiden kokoluokat kasvoivat, myös tehot kasvoivat, ja traktoriyhdistelmillä alettiin kuljettaa yhä enemmän raskaita lasteja tiellä. Myös renkailta alettiin vaatia entistä parempia ominaisuuksia. Ajonopeudetkin ovat kasvaneet, ja ns. halparenkaiden ominaisuudet eivät monelle enää riitä. Traktoreiden käyttötarkoitus on myös laajentunut perinteisestä maatalouskäytöstä tie- ja kiinteistöhoitoon. On hyvä muistaa, että jos renkaalla on useampi käyttötarkoitus etenkin eri vuodenaikana, joudutaan aina tekemään jonkunlaisia kompromisseja.

Talvi aiheuttaa omat haasteensa rengassuunnitteluun. Ketjuja ei renkaissa mielellään käytetä kuin metsäajossa. Nastatkaan eivät tule kaikille kyseeseen, jos samalla traktorilla hoidetaan esimerkiksi jääkenttiä. Jäätikölläkin pitäisi kuitenkin saada aikaiseksi kitkaa, jotta työtä pystytään jatkamaan. Ground King on palakuviota avonaisempi ns. yhdistelmäkuvioinen (hybridi-) rengas, mikä takaa sille kohtalaisen hyvät talviominaisuudet myös lumessa.

Markku Rita-Kasari Jalasjärveltä tekee traktorilla maatalous- ja lumitöitä, joissa edellytetään pitoa monenlaisissa olosuhteissa työkoneen ja perävaunun kanssa. Traktorin renkaat ovat sulan maan aikana maatöissä kovilla etenkin muokkauskoneita vedettäessä. Mitä syvemmällä piikit ovat, sitä enemmän muokkauskone vastustaa vetoa.

Ensiasennusrenkaina traktorissa oli toisen merkin VF-renkaat. Alkuun ne olivatkin toimivat, kun rengaspainetta voitiin alentaa pellolla. Hieman kuluneena ne eivät tuntuneet enää mukavilta ja turvallisilta etenkään talvella alueauran kanssa.

Markulla on ollut traktorissaan viime vuoden maaliskuusta alkaen Ground Kingit, joten niillä on ehditty ajaa vuosi. Markulle tilattuihin renkaisiin asennettiin tehtaalla Nokian Intuitu -seurantajärjestelmä, jolla seurataan renkaiden painetta ja lämpötilaa. Kokemusta on kertynyt reilun 1 000 käyttötunnin ajan maataloudesta, kiinteistöhoidosta ja kuljetuksista.

Valtran T-sarjalainen ei ole alun perin suunniteltu näin isoille renkaille. Jotta 710/70R42-renkaat sopivat lokasuojien alle, piti ohjaamojousituksen kiinnityspisteitä takaa nostaa 40 millin paloilla. Vasemman takarenkaan etupuolella, tankin kohdalla, on asennettuna rosterisuoja.

”Traktorissa oli alun perin 42-tuumaiset vanteet ja 60-sarjan renkaat. Nokian Ground Kingit ovat kuitenkin 70-sarjalaiset, jolloin isommalla halkaisijalla rengas pyörii herkemmin”, Markku tuumaa.

Kun liikutaan sekä pellolla että tiellä, täytyy renkaiden olla toimivat. Renkaita hankittaessa virisi ajatus, että peltokäytössä takana pitää olla 710 milliä leveä rengas, jotta pintapainetta saadaan laskettua.

”Tämä näkyi toisaalta myös sellaisena ominaisuutena, että 710-millisessä renkaassa hokki on 5 mm korkeampi kuin 650-millisessä renkaassa. Korkeampi hokki on toki parempi alussa, mutta miten rengas käyttäytyy kuluneena, on vielä selvittämättä”, Markku toteaa.

Eturenkaina ovat 600/70R30-kokoiset renkaat ja vaikka rengaskoko kasvoi hieman edessäkin, niin se saatiin hoidettua siten, ettei hieman isompi rengas rajoita kääntymistä. Kun halkaisija on iso, kaikkia monttuja ei kierretä pohjan kautta.

”Minulle oli oikeastaan yllätys, että tämä rengasvaihtoehto oli edullisempi kuin vastaava toisenmerkkinen”, Markku toteaa.

”Sellainen juttu meillä vielä on, että ne traktorit, joita käytetään ajovoimanotolla perävaunun vedossa, pitäisi olla samalla välityksellä”, Markku täsmentää.

Perusmuokkauskoneena Markulla on Tumen CultiPlus. Viime syksynä tehtiin syysmuokkausta myös kosteassa savisessa multamaassa (vm HeS). Kuva: Seppo Pentti

Kuva Ground Kingistä syksyltä 0,9 barin paineella, kun traktori on vetokoneena syysmuokkauksessa ja pelto on hieman märkää. Kuva: Seppo Pentti

Markulla on talvihoidossa kiinteistöjä, joissa on runsaasti rekkaliikennettä. Tämä edellyttää hoitokalustolta tavallista enemmän. Lastaussillalle ei kuorma-autolla vain peruuteta yhden kerran ja sen jälkeen lähdetä pois, vaan usein vaihdetaan lastaussiltaa tai perävaunu jätetään yhteen lastaussiltaan ja nuppi siirretään toisaalle. Perävaunun kanssa saatetaan myös peruuttaa useammalle lastaussillalle. Kun yhdistelmä tekee käännöksen pihassa, niin väylällä oleva lumi muuttuu nopeasti jäätiköksi. Pitkän yhdistelmän perävaunun neljää rengasta siirretään ahtaissa pihoissa herkästi sivusuunnassa.

Kun lähtökynnys ylittyy, tavoitteena on poistaa satanut lumi mahdollisimman nopeasti alueauralla kyläteiltä. Perälanalla siivotaan kiinteistöjen pihat. Aina sillä ei ehditä joka paikkaan ajoissa, kun aurauslenkki kokonaisuudessaan vie aikaa noin 10–12 tuntia kolmella yksiköllä. Kun lunta ei ehditä poistaa lumena, niin polanteen poistoon käytetään takanostolaitteissa olevan u-auran – tai piironkiauran – kuten Markku sitä kutsuu, tappiterää.

U-aura on uniikki tai oikeastaan niitä on kaksi samanlaista, ja ne ovat paikallisen Jarkon Servicen valmistamia. Työlaitteella on painoa noin 2 500 kiloa, joten rautaa on laitettu vahvasti. Takana on suora keskilohko ja sivussa saranoidut siivet. Sivulohkot eivät levennä yhdistelmää, kun ne ovat käännettynä eteen. Sivulohkojen kulmaa voidaan säätää hydraulisesti. Peruslana on varustettu viistävässä asennossa olevalla verkkoterällä. Lanan keskellä on erillinen polanneterä, jota voidaan syvyyssäätää hydraulisesti molemmista päistä erikseen ja molemmissa painatussylintereissä on myös oma paineakku. Polanneterä on kiinni koukussa ja se on vinotuella tuettu lanan runkoon. Tappiterällä varustetulla polanneterällä saadaan tarvittaessa tiukempaakin polannetta purkautumaan ja karhennettua pintaa. Traktori on osittain tästä syystä varustettu vannepainoilla, jolloin pitoa on saatu lisää.

”Osaa pihoista hoidetaan kertakorvauksella, jolloin tehokkaaseen kalustoon on panostettu. Työ pitää saada tehtyä ja Ground Kingit ovat toimineet hyvin 1,3–1,4 barin paineella kiinteistötöissä. Jos on tarkoitus mennä hiemankaan hankeen, niin rengas pitää sielläkin, toisin kuin TRI, joka on taas polanteisen alueen talvirengas”, Markku pohtii.

Tärkeää on, että rengaspaineen voi säätää painon ja olosuhteiden mukaan. Pienikin säätö on joskus paikallaan, joka parantaa pitoa ja ajomukavuutta. Markulla on traktorissaan kompressori, jolloin säätö käy kohtalaisen helposti. Mieluummin renkaita täytetään kuitenkin kotona kiinteällä kompressorilla.

Kiinteistötöissä etukuormaajassa on usein kiinni 1,5 m3:n hiekoitin. Täytenä etukuormaimessa on painoa noin kolme tonnia, joten eturenkaatkaan eivät pääse helpolla. Niidenkin painetta seurataan.

”Sen olen huomannut, että liian kovallakaan renkaalla ei ole mukava ajaa. Esimerkiksi piennarmurskaimen kanssa rengaspaineet eivät saa olla liian korkeat”, Markku kertoo kokemuksesta.

Markku Rita-Kasari siivoaa pääasiassa pihoja mutta myös teitä. Leveä alueaura on kätevä kylätiellä. Pihoja auratessa sitä ei käytetä kuin läjitykseen. Renkaissa on teitä auratessa oltava pitoa, jotta nopeutta uskaltaa pitää riittävästi ja lumi lähtee siivestä riittävällä nopeudella. Kuva: Seppo Pentti

Pitävää Ground King -rengasta tarvitaan, että lunta ja jäätä saadaan irrotettua ja siirrettyä. Markku kaapii lanallaan työleveys kerrallaan polannetta pois. Edellisen ajokerran kasa nostetaan auralla läjän päälle. Kuva: Seppo Pentti

Kiinteistötöiden lisäksi kuljetetaan viljaa, palaturvetta ja haketta, jolloin liikkeellä ollaan tiellä kuorman kanssa. Tiekuljetuksissa traktorin renkaan pitäisi olla tukeva, jotta traktori ei ennakoimattomasti heilahtelisi tiukassakaan paikassa.

Nykyiset lämmityskohteet ovat olleet hoidossa vuodesta 2003/2012 alkaen, ja logistiikkaan on panostettu lähialueilla. Omapainoltaan 10-tonnisen perävaunuun on investoitu 11 vuotta sitten. Kolmiakselisen kärryn tilavuus 50 m3, jossa turvelasti painaa noin +400 kg/m3. Vaunussa on siis noin 20 tonnin kuorma. Turvetta on ostettu yksityisiltä ja Neovalta (Vapo). Lämpöä toimitetaan kotipitäjässä vuodessa noin 2 000 MWh. Jos turve vaihtuisi lähialueilla hakkeeksi, niin Markulla se tarkoittaisi ainakin 80 traktorityötuntia lisää. Lisääntyvä työmäärä yhdistettynä lumitöihin ei kuulosta houkuttelevalta.

Yksi pääsyy Nokian Tyres Intuitun hankintaan oli kuljetusajo, koska rengaspaineen rooli on siinä niin merkittävä – yhdistelmä on saatava kulkemaan vakaasti. Rengaspaineita seurataan kännykän Intuitu -sovelluksella.

Kuljetustöissä renkaan pitää olla tukeva, eli se ei saa antaa liikaa sivuista löysää. ”Talviliukkailla kokemuksen mukaan Ground King -rengas pitää hyvin pituussuunnassa, mutta sivuttaispito ainakaan meidän käytössä ei ole lähtökohtaisesti aivan niin hyvä kuin pito pituussuunnassa antaisi ymmärtää verrattuna hokkirenkaaseen”, Markku pohtii.

”Jos perävaunun kanssa voi pitää vauhtia koko ajan eteenpäin, niin pitoa on hyvin kiihdytyksissä ja jarrutuksissa. Jos vaunun kanssa taas ollaan kaarteessa ja nopeutta pitäisi hidastaa tai lisätä, lähtee perä herkemmin luisuun. Jos jotain tarvittaisiin enemmän, niin sitä sivuttaispitoa kaipaa suhteessa enemmän.

Toisella, vanhemmalla perävaunulla kuljetetaan lähinnä viljaa, lunta ja lämmitysturvetta Koskenkorvalle. Perävaunussa oli aiemmin alla hokkirengas ja nyt Nokian Renkaiden CT:t. Kun Jalasjärveltä viedään perävaunullinen viljaa Koskenkorvalle, niin kulutuksessa huomaa sellaisen pienen eron, että traktori kuluttaa muutaman litran vähemmän polttoainetta. Samalla rengas kuluu vähemmän, kun paineet ovat oikeat.

Nokian Tyres Intuitu toimii hyvin järjestelmänä, ja se välittää juuri sen tiedon, minkä lupaakin. Rengaspaineita seurataan, jotta voidaan minimoida luistoa ja polttoaineenkulutusta, ja lisätä renkaan kestävyyttä.

Rengaspainejärjestelmän jatkokehitystä silmällä pitäen Markku olisi kiinnostunut siitä, että järjestelmästä näkisi edes suunnilleen akselipainon perävaunun kanssa.

Polttoainetankin rakenteita on suojattu rosterilla. Rosterilevyn ja renkaan väliin eivät sovi paksut sormet, joten suoja tankille on paikallaan. Kuva: Seppo Pentti

Jotta 710/70R42 Ground King -rengas saatiin sopimaan lokasuojan alle, piti Valtran ohjaamoa korottaa. Korotuspala on ohjaamon ja jousituen välissä. Kuva: Seppo Pentti

Vaikka Ground King on hyvä talvella, se ei kuitenkaan Markun mukaan pärjää TRI:lle talvipidossa tieajossa. TRI ei ole taas paras mahdollinen lumeen. ”Sen verran olemme näihin renkaisiin tykästyneet, että hankimme uuteen traktoriimme samanlaiset, koska liikumme talvella myös lumessa ja pito auratessa on tärkeämpi kuin lumettomalla asfaltilla”, Markku toteaa.

”Useampia renkaita ei mielellään hankita, koska niiden vaihtamisessa on oma vaivansa ja kustannuksensa”, Markku muistuttaa.

Turvallinen rengas on aurauslenkeillä tärkeä, koska nopeutta pitää olla riittävästi, jotta lumi lentää aurasta riittävän pitkälle penkkaan.

Talvella raja renkaan pidossa tulee jossain vaiheessa vastaan ja pitää olla varovainen. Kun massaa on liikkeellä, yhdistelmä lähtee luisuun, jos pito pettää.

Eturenkaiden kulmat ovat hieman kuluneet noin 1 000 tunnin jälkeen. Isompi rengastus ei vaikuttanut kääntökulmiin. Kuva: Seppo Pentti

Lana sopii kätevästi siivoamaan kuormausalueen kapeikot. Kuvassa näkyy hyvin polanneterän rakenne. Kuva: Seppo Pentti

Lukkojarrutuksessa kaksi hokkia takana kerää lunta eteensä. Kuvassa lumen alla on toki jäätä ja lämpötila on nollassa. Valtran C-alueella pyörän saa lyömään tyhjää, mutta helposti se ei sitä tee, jos kytkimellä hieman pehmentää. Kun renkaalla on karhennetulla pinnalla hyvä kitka, saadaan yhdistelmällä normaali hidastuvuus ja liikkeellelähtö. Kuva: Seppo Pentti

Jutussa mainittu traktori on ollut myös äestystraktorina sekä perusmuokkaustraktorina. Äestystraktorikäytössä takana on paripyörät. Perusmuokkauskoneena on Tumen CultiPlus. Viime syksynä tehtiin syysmuokkausta sekä kantavalla pakkaskelillä että kosteassa savisessa multamaassa (vm HeS), ja renkaat pitivät kohtalaisen hyvin hieman alennetulla, 0,9 barin paineella.

Kevätmuokkaustöihin on varauduttu myös paripyörillä. ”Kun ottaa parikkaat käyttöön ja laskee rengaspainetta, niin on käytössä pienet pintapaineet pellolla”, Markku toteaa. Oikean rengaspaineen seuraaminen on siis tärkeää, jotta paineet voidaan asettaa tehtävän työn ja kuormituksen mukaan.

”Peltojen jättäminen vähemmälle huomiolle ei ole kuulunut vaihtoehtopalettiin”, Markku tokaisee. Heikompia peltoja kunnostetaan, ja nyt ollaan käynnistämässä saneerauskasvien laajamittaisempaa käyttöä. Tarjolla on ensi kesäksi 610 senttiä leveä kasvustomurskain myös urakointikäyttöön.