Same Iron 175 S-210 / Lamborghini R7.175 S-R7.210

Das gleiche Rubin wurde für das Modelljahr 2003 durch die Iron-Baureihe ersetzt. Bei Lamborghini wurde aus dem Champion das R7. Das dritte Schwestermodell war der Deutz-Fahr Agrotron 200. Die Same-Motoren wurden durch den 7,1-Liter Deutz-Motor ersetzt. Bei zwei kleineren Modellen gab es eine zusätzliche Leistungsfunktion im Fahrbetrieb. Das Getriebe war ebenfalls mit einem 9-Gang-Direkt-Schaltgetriebe ausgestattet, wie schon bei den Vorgängern, jetzt durch den Kriechgangbereich mit 27+27 Gängen. Die Höchstgeschwindigkeit war auf 40 km/h begrenzt, erreichbar bei 2100 U/min. Im Getriebe war eine Direktschaltungsautomatik mit Eco- und Power-Programmen integriert. Die Hydraulik war lastabhängig und hatte eine Hubkraft von vollen 10 Tonnen. Serienmäßig waren u.a. eine 100 % sperrbare Vorderachse, Scheibenbremsen auch an der Vorderachse, eine Automatik für die Differentialsperre und Feldwendesteuerung. Als Sonderausstattung gab es eine Federung der Vorderachse und eine pneumatische Kabinenfederung.

Anfang 2004 wurden die Motoren überarbeitet. Der 175 S erhielt mehr Leistung, sodass der 190 S bald aus dem Programm genommen wurde. Gleichzeitig wurden die Classic/Target-Modelle vorgestellt, bei denen Eigenschaften reduziert wurden. So basierte die Hydraulik beispielsweise auf einer Zahnradpumpe mit 73 l/min.

Im Jahr 2006 war das einzige Modell der 210 mit gemeinsamer Gewichtsauftrags-Spritze. Die Feldwendesteuerung war vielseitiger als zuvor.

Dies ist eine automatisierte Übersetzung. Bitte melden Sie etwaige Probleme mit der Übersetzung.