Same Explorer II

Im Jahr 1989 wurde der Explore als Modell der zweiten Generation entwickelt. Die wichtigste Neuerung war das hydraulische Syncro Power Schnellschaltgetriebe, mit dem die Anzahl der Gänge auf 40+40 erhöht wurde. Auch das Grundgetriebe war jetzt bei allen Allradmodellen mit Kriechganggetriebe 20+20 ausgestattet. Die maximale Geschwindigkeit der Heckantriebmodelle betrug 30 km/h bei 15+15 Gängen.

Beim 60er war der luftgekühlte Motor 3-zylindrig und bei den größeren 4-zylindrig. Die Drehmomentsteigerung betrug 22 %, außer beim aufgeladenen 90er, dort 28 %. Bei der Zapfwelle standen die Drehzahlen 540, 750, 1000 und 1250 sowie eine Fahrzapfwelle zur Verfügung. Die Zapfwellensteuerung war elektrohydraulisch. Der Explorer II 80 und 90 waren auch mit zusätzlichen Zylindern für die Hubvorrichtung erhältlich.

Neben den Basismodellen gab es in einigen Ländern LP-Modelle mit niedrigem Fahrerhaus (233 cm) und einem 12+12-Ganggetriebe. Ende 1992 wurden die schräg geformten Explorer II Futurat vorgestellt. Die technischen Werte entsprachen bis auf eine geringe Gewichtszunahme den Standardmodellen. 1994 wurden die schräg geformten Star-Jet-Modelle mit Kabinenfederung vorgestellt.

In Finnland verkaufte Same nach dem Eko von 1988 bis 1992 Ekström Mobile. In den USA war der Explorer II als Agco Allis 5600- und 6600-Serie im Verkauf. In Deutschland verkaufte Eicher, spezialisiert auf Kompakttraktoren, den Explorer als Fortsetzung seines eigenen Modellprogramms unter den Modellbezeichnungen 2070-2090.

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